Vorobiev

Ответ heckler на комментарий

8-10Квт проточники они уже по факту не индивидуальные догреватели, а такие же «на всю квартиру» — т.е. монтируются примерно как бойлеры.

У меня вот именно так. При переключении на водогрей горячая вода течёт везде, где должна.
Хотя на проводке строители накосячили, автомат иногда вышибает, если долго горячую воду лить и/или пара потребителей разом :-(

Ну, при таких «вводных», конечно, уже имеет смысл бойлер или хороший проточник.

Ну, почему же. Здравая критика.
Формат всё ещё прощупывается и возможны варианты. Было очень подробное тестирование А4 от моего коллеги и не слишком глубокое X60, но в сравнении с предыдущим кузовом.
Чаще, как раз требуют больше подробностей. Кому-то она не нужна, а для кого-то наша статья будет одним из немногих источников такой информации. Сложно сделать 3-4 варианта статьи, чтобы удовлетворить всех читателей, но за мнение — спасибо.

А причины столь частого отключения? Город какой?
У меня за 11 лет дома один раз была авария на полдня. И, как назло, именно в этот день я был в командировке. Пока удалённо рассказал жене где он висит, как включить автомат, уже всё починили.

1. Не хочу и не буду закрывать глаза на эстетику
2. Уменьшать и без того не слишком большую ванную комнату ради 10 дней в году — это НЕ рационально
3. Проточный нагреватель висит в соседней туалетной комнатой в технологическом шкафу, где проходят трубы, которой заложен плиткой и о том, что он там есть, не знает никто, кроме меня.
Я как-то уехал в командировку и жена мне звонила, спрашивала, «а где у нас водогрей?»

Ради недели-десяти дней в году (если мы говорим про квартиру), отжирать у санузла пространство для бойлера, который 355 дней в году будет просто висеть?

Ну, всяко лучше быть готовым к такому повороту событий :-)

140 — обгоны «очень уверенно»?
Это пустой, без пассажиров?
Ситуация этих выходных: трасса Скандинавия, где обгоны нужны постоянно, ибо полторы полосы. BMW X4 2.0d 190 л.с., три пассажира, бокс на крыше, загруженный багажник. Так вот уже после 120 обгон не слишком комфортный и надо трижды подумать. Поэтому всё зависит от условий.
Но на этом Ягуаре, к сожалению, почти всегда напрягаешься на обгонах. На Скандинавии я бы просто грустно ехал бы за какой-то фурой все 200 км.

Ответ KotKotofeevich на комментарий

И за 15 лет, эти разделы на ixbt так и не стали заметными и важными, на фоне профильных сайтов и форумов.

Ну, например, раздел «Мобильные устройства» имеет самую высокую посещаемость из всех разделов. Даже на фоне Платформы ПК, даже на фоне выходы новых процессоров и чипсетов. А раздел «Комфортный дом» — растёт по посещаемости ежегодно, в отличие от других разделов.

Не пофигу и подход ко всем статьям о остался прежним: пока не будет сформулирована методика и подход, мы не берём я за тесты устройств.

С лепестками, в спорт режиме, да, едет лучше, но та же бензиновая F10 528i в режиме «комфорт» таких действий не требует. Не менее бизнесовый Mercedes-Benz E 200 — может ехать по трассе с обгонами с «обычном режиме» без дёрганий лепестков.
Достаточно древняя Volvo S50 2,5T AWD — аналогичная ситуация. Старый турбомотор, но в неручном режиме едет бодрее.

Ответ qm2k на комментарий

Ибо не верю что все ягуары слабее 380 л.с. «для степенного передвижения по дорогам», это какой-то абсурд.

Ну, вот пока как-то так.

Ответ qm2k на комментарий

Или у автора основная машина RXC?

Основные машины — все вариации каршеринга. Специально постоянно выискиваю разные у разных каршерингов. Для сравнения салонов доезжал по Москве на своей до Velar. У меня основная машина — 420d Xdrive на чипе, до этого была означенная выше F10. Как может ехать достаточно тяжёлый бизнес-седан без дополнительных дёрганий лепестками представить могу.

В BMW — вообще сплошь Run Flat, без запасок-докаток в принципе. Плохие машины? Если уж это такой важный критерий…

Да, уже зарёкся писать комменты со смартфона. Телефон иногда подставляет чёрти что, а требовательные пограничники отвлекают от перепроверки написанного. Багажник им открыть, бокс на крыше, ещё и капот… Вот и выходят «экспертизы»…
Но у нас есть отзывчивые и внимательные читатели, которые всегда поправят и подскажут. Как сейчас :-)

Вы из всей статьи вынесли всё самое информативное.
Над автомобилем реально работали, и в него много вложено RnD.
Я выезжал за Садовое и весьма успешно.
Куда как важнее вопрос в том, что конкурентов у этого автомобиля достаточно. А он, несмотря на всю инновационность проигрывает в «традиционных» драйверских задачах.

Ответ avaddon на комментарий

рядом со статьями типа «как сэкономить 300 рублей при покупке с»…

А где на iXBT.com среди редакционных статей есть «как сэкономить 300 рублей»?
Если Вы хотите указать пальцем на раздел Live, который наполняется обычными пользователями, то для вас рунет, конечно же, место весьма сложное.

Ответ Artemka на комментарий

Вы зря иронизируете. Ixbt ни у кого не ассоциируется с автомобилями.

Я то же самое лет 15 назад слышал про мобильные телефоны, потом про ТВ и Проекторы, потом про устройства для готовки и всего, что связано с «Комфортным домом».
Теперь, вот, про автомобили.

Это далеко не первое, не второе и даже не третье тестирование автомобилей
//www.ixbt.com/car/?podrazdel=101326

Зачем Ваш комментарий здесь?

А можно даже помыть и не ездить :)
Ну, а если серьёзно, то погода не располагала. Так то понятно, что чистая машина выглядит выигрышнее.

Сразу для сторонников первым делом написать, что, мол «дорого» и «для кого оно». Следующий материал — по самому, что ни на есть, бюджетному автомобилю.