Valeriy_Denkov

То есть, у дилера на заборе «Догмат» будет написано, а за забором тачки «Tenet» стоят. Так, что-ли?

Норвеги там, эфиопы всякие. В Америке Tesla Y на 4-м месте среди самых продаваемых авто. Да всех желающих электро и не упомнишь.

Вряд ли кинофильм будет отражать скучные будни автопрома, когда те с цифрами на руках просят правительство защитить местного производителя, а то ведь рабочие места, смежники, выплата налогов в бюджет и т.п.

Это и есть лоббизм. Я даже погуглил, думал, может в русском языке определение «лоббизм» отличается — оказывается, нет. И примеры приводят российских лоббистов: Газпром, Сбербанк, Роснефть, Ассоциация автопроизводителей, профсоюзы.
Вполне совпадает с западным пониманием лоббизма и чем он отличается от западного же понимания коррупции.
Вот, ознакомьтесь: https://helpdoma.ru/faq/cto-takoe-lobbizm-opredelenie-i-sushhnost

Конечно, там нет коррупции, зато есть официально разрешенный лоббизм, который де факто одно и то же

«Лоббизм» и «коррупция» для вас одно и то же?
То есть, вы не видите разницы между ВАЗом лоббирующим российское правительство насчет утильсбора и бизнесменом сунувшим взятку генералу за право поставки пайков в российскую армию?

Фольксваген продал около 9 миллионов автомобилей в 2024 году. По сравнению с 2023 годом продажи рухнули на 2% (прописью: на два процента).
В Россию им нет смысла влезать: рынок в России переполнен, избыточные дилерства закрываются, скидки большие предлагаются чтобы сбыть застоявшиеся на площадках авто. В общем, вложений чтобы войти в Россию надо много, а прибыли будет мало. Если вообще.

Интересную статью нашел, от 2017 года. Копирую перевод отрывков из нее:


«Два крупнейших производителя самолетов в мире, Boeing и Airbus, имеют инжиниринговые центры в России. Местные инженеры внесли свой вклад во многие пассажирские самолеты по всему миру, в том числе в Boeing 787 Dreamliner и A350 XWB.


Возьмем упомянутый выше 787. Его носовая часть, компоненты интерьера, системные установки (такие как система контроля окружающей среды, топливная, электрическая и гидравлическая системы), пилоны, стык крыла с корпусом, а также управляющие поверхности крыла были спроектированы инженерами дочерней компании Boeing в России – Дизайн-центра Boeing (BDC), в котором работают 1200 аэрокосмических инженеров.


И 787 – не единственный самолет, который был разработан в России. Крупнейший за пределами США конструкторский центр по автоматизированному проектированию аэрокосмических конструкций — BDC — принял участие в сотнях проектов компании Boeing.»

«Нас и здесь неплохо кормят» — ответит на приглашение АвтоВАЗ.

А задача решается уникальная — современный самолет полностью из своих комплектующих.

Это на самом деле уникальная задача. Это — как блоху подковать. Все кто на подкованную блоху смотрят- удивляются таланту Левши того добившегося, но практического смысла не находят.

Средний возраст покупателей Porsche погуглите, понятно станет.

«Потому что Украина не страна, а американская колония» — нам же с вами объяснил это Dmitriy Novikov.
Было бы странно, если бы метрополия не помогала своей колонии защищаться, не находите?

При -10С батарея Теслы исключительно на обогрев тратит около 2% заряда в час.


Это означает, что если перед выездом вы зарядили батарею до 100% и были в пути 5 часов при -10С, то на обогрев салона ушло 10% батареи, а на всё остальное осталось 90%.

В штатах у большинства людей до сих пор нет паспортов и никогда не было, и что это для них меняет.

Для них — ничего, так как там не было аналога советской паспортной системы. В старые добрые времена, то есть лет 40-50 так назад, вы вообще могли бы открыть счет в банке США, устроиться на работу, снять квартиру или поселиться в гостинице где вам захочется- без предъявления удостоверения личности.
Вам напомнить про СССР 1975-1985 года, и что там мог делать совершеннолетний гражданин без внутреннего паспорта СССР?

А ведь казалось бы, если человек неблагонадежен — может и лучше было бы его выставить из страны, тем более раз уж сам он того хочет.

Телепортация на сверхбольшие расстояния сделает ненужными фотонные звездолеты. Но это уже новость следующей недели.

Спасибо за разъяснение.
А с китайско-японским менталитетом и мне пришлось сталкиваться, по работе. Тяжело с непривычки.

Раз так, я обрисую вам ситуацию как я ее вижу, а вы мне укажете, где я не прав. Для меня то, что КПК говорит одно, а китайские банки делают другое — не вызывает удивления.
Итак.

Руководителю Большого Китайского Банка (БКБ) и Партия и Правительство доверили банком руководить. Банк обслуживает международные транзакции, деноминированные в долларах. Для этого БКБ держит корсчет в американском банке, это стандартная практика.
Если американцы закроют корсчет БКБ и не позволят открыть другой, он не сможет проводить транзакции в USD. Из международного БКБ превратится в местечковый банк, а кому он такой нужен? Таких Партия и Правительство могут наштамповать хоть на каждом углу Пекина.
И если БКБ потеряет американский корсчет, это значит его руководитель не справился. Не оправдал доверие руководства страны.
Вот почему БКБ будет соблюдать санкции. Руководитель БКБ знает, что именно КПК ожидает от него — чтобы банк оставался международным. А как — дело руководителя, за то ему зарплату платят.

В руководстве КПК — хорошие политики. На словах, они «за сотрудничество, против ограничений при работе с Россией», но указания в низы очевидно идут другие.


Если вы жили в настоящие советские времена, или может папа-дедушка ваш, то знать должны, что линия Партии безусловна к выполнению.
Так что отнеситесь с пониманием.

Для тех, кто может заряжать авто дома в своем гараже ночью, эпоха электромобилей уже наступила.
А таких в США более половины населения, к примеру.

«В белоснежных полях под Москвой...
Мне в холодной землянке тепло
От моей негасимой любви.»


Нейросети Dall-E было дано указание сгенерировать картинку по мотивам этой песни.

Я не знал, что я — богатый буратино, ведь нет у меня ваших проблем. Спасибо за комплимент.
У себя тут я выбираю один из двух типов автомобилей:

1. Тот, с которым мне надо время от времени ездить на заправку.
или
2. Тот, у которого каждое утро полный бак (т.е. полная зарядка).


Пробег моего автомобиля в будние дни — менее сотни километров, в выходной — не более 500 км на круг.
При сопоставимой цене выбор будет очевиден.