TeslaFan

Я же уточнил что к России это не относится. У нас в Канаде иметь зарядку дома это не проблема. Всё упирается в желание правительства. Сейчас все новые 1-4 квартирные дома обязаны иметь проводку для установки зарядки для каждой квартиры. Многоквартирные тоже обязаны иметь какой-то % паркомест для электрокаров. На саму установку зарядки дают субсидию в 600$. Отсюда и бурное развитие инфраструктуры.
Так что можно бесконечно долго ныть и жаловаться что нет инфраструктуры а можно заняться делом и построить её за несколько лет, как все развитые страны уже сделали или делают.

Во всём мире строят дома с подземными парковками а в России невозможно?

Неважно как функция называется, автопилот или самоводитель. Главное что супер удобная и полезная. А руки можно убирать на короткое время чего вполне достаточно на всякие мелкие действия типа открыть бутылку с водой.
Мне не надо отдавать жене телефон. На телефоне есть функция для дистанционного разрешения на вождение. А можно просто
поставить ей на телефон Тесла апп и это будет её ключ. Который кстати будет хранить все её настройки от сиденья до радио.
У двс всегда есть задержка. Двс мотору нужно время что раскрутиться а затем на переключение скоростей. Электрокар реагирует мгновенно так он даёт мощность даже на малых оборотах.
Вы считаете что фары требуют техосмотра? Или вы не заметите что фара не горит. Колёса по любому нужно переобувать осенью и весной. Если проблема с рулевой то будет видно по износу.

У Теслы точность несколько сантиметров этого больше чем достаточно. Нет никакого смысла переплачивать 20к $ за лидары которые имеют большую чем нужно точность и не работают в туман и дождь/снег.

Круто. Казалось невозможно сделать что-то оригинальное но Тесла опять смогла. А другие лепят сплошные клоны, если убрать логотип то фиг поймёшь Форд это или GM. К тому же нужно иметь стальные яйца что бы решить запустить это в производство. У других храбрости хватает только что бы показать на выставке.
Сейчас очередь на Cybertruck превысила 600 тыс. предзаказов. Понятно что не все закажут но это всё равно огромные цифры.

И в Модель 3 вы их не заметите потому что это щель на всю длину панели. Направление потоков воздуха меняется через экран. Визуально получается очень чисто. А функционал тем более. Салон прогреваеться за пару минут причём без того чтобы в лицо дуло. Есть также специальный режим для прогрева зимой, тогда комп направляет потоки воздуха на боковые стёкла и крышу. Супер удобная вещь. Ни разу не скоблил стёкла за всю зиму.

Модель 3 офигенная тачка. На ней нужно прокатиться чтобы понять.

Для пикапов тесты как для грузовиков. Так что допустят без проблем.

Это потому что делали опрос у владельцев бензиновых авто которые не пользовались электрокарами. А вот опрос владельцев электрокаров показал что 98% из них никогда не пересядут обратно на двс.
Я тоже переживал прежде чем перейти на электрокар но после 5 месяцев пользования все мои переживания исчезли. И я супер доволен. Это реально новый уровень комфорта и удобства. Если подобнее:
Мгновенная реакция на педаль газа.
Вождение одной педалью.
Не нужно ездить на заправку.
Каждое утро полный заряд.
Разгон за 5 секунд.
Можно выставить расписание и машина будет прогретой каждое утро.
Можно прогревать с телефона находясь на любом расстоянии от машины.
Автопилот супер полезная вещь.
Сигнализация использует 4 камеры поэтому всякие тёмные типы обходят машину стороной.
Телефон вместо ключа — удобнее не бывает.
423 км запаса хода летом и 350 зимой идеально покрывают выезды на дачи, лыжи, шашлыки и т.п.
Благодоря сети суперчаржеров нет проблемы ехать в другой город. Например на 600км пути нужно всего две остановки по 20 минут.
Куча всяких плюшек типа возможности использовать выделёнки для автобусов.
Из техобслуживания только проверка тормозов раз в 2 года.
Гарантия на батарею 8 лет.
Электричество выходит 2$ на 100км.
Всё это мой опыт владения Теслой Модель 3 в Монреале. Не все эти фишки есть у других электрокаров. Ну и понятно что к России это тоже мало относится. Но в Канаде, в моей провинции особая ситуация, во первых у нас 100% электричества идёт с ГЭС. Цена 5-7 центов за кВт. Большинство жилья это частные дома. Отопление домов электрическое поэтому сети соответствующие. 200 ампер на каждый частный дом. Бизнесам дают больше поэтому зарядки везде. К тому же электрокомпания сама понастроила кучу зарядок а правительство даёт субсидию 10к us$ на покупку не дорогих электрокаров.

Нет. Маск активно участвовал в создании Модель X.

While charging on the V3 Supercharger, I reached 50% SOC in only thirteen minutes, and the car was still accepting 120 kW at that point. It took 28 minutes to reach 80%
https://insideevs.com/news/427836/tesla-model-3-v3-supercharging-test/

Если вы не в курсе то многие электрокары заряжаются до 80% меньше чем за пол часа. Зимой потеря заряда за ночь около 2% при -15.

Уже нет. В Модель 3 большинство софта должно быть подписанно сертификатами.

О сказочник с айфоном пришёл. Почитай ненароком как устроены современные электрокары а не Лиф первого поколения. Давно уже стоят обогреватели которые не дают батареи замёрзнуть. Комп за этим всем следит.

Да. Они с… ки специально поставили лимит 45К, пытаясь отсечь Теслу. Ведь понятно что логичнее было либо 40к либо 50к. Но из-за дыр в законе Тесла обошла эти лимиты. Дело в том что дополнительные опции идут поверх 45к. Поэтому Тесла создала базовую версию за 44999$ а дополнительный пробег и автопилот идёт как опция. Понятно что кроме пару идиотов никто не купил базовую версию без опции, особенно учитывая что опцию нельзя докупить потом.

Это ограничение невозможно снять.

Нет. Это версию нельзя разблокировать. При покупке нужно просто выбрать опцию Плюс и тогда тебе дадут машину с 423км и субсидию.

Нет. Из-за присутствия в списке товаров этой модели, незолоченая модель получает субсидию. Так что нечего разблокировать не нужно.

Начинается. Давайте угадаю. Следующий ваш пост будет о том что это снято на студии в Голливуде.

Там вроде беспроводная зарядка как на телефонах и часах.