TeslaFan

Техас начнёт со сборки Y летом, Кибертрак начнут собирать ближе к зиме.

Ха-ха-ха. Я плачу за Теслу столько же сколько за мазду со всеми возможными опциями но получаю намного больше мощности, комфорта, функций и при этом плачу всего 2$ на 100км за электричество.

К тому же это был лес посаженный для последущей вырубки.

Ну конечно. Все развитые страны тупые, забыли сами посчитать или вас спросить. Продолжайте дышать ядовитыми выхлопами.

Вообще-то заводы в Германии и Техасе заработают уже в этом году.

Не надо ля-ля. В Мазде 3 базовый движок 180 л.с. а у Теслы 290 л.с.
Электро настройки сиденья с памятью у Мазды есть только в максимальной комплектации и то только для водителя.
Экран у мазды в 2 раза меньше и не подключён к интернету. Ну и понятно что там нет никаких netflix как в Тесле, неговоря про автопилот с 8 камерами и распознованием знаков.
Большая мощность и быстрый разгон это атрибуты премиум машин а не электрокаров. Vw id3, Kia nero/kona или Болт это тоже электрокары но они не премиум и поэтому у них моторы по 150-200 л.с. и овощной разгон.

Тесла Модель 3 это премиум по совершенно явным признакам:
1. Разгон 3.5-5 секунд
2. Мощность 300-500 л.с.,
3. Максималкой 220 кмч
4. Полностью электро салон, сиденья, руль, стёкла, зеркала,
5. Стеклянной крыша и двойные стёкла.
6. Широкая дорогая резина,
7. Лучшая в мире мультимедиа с интернетом и огромным экраном.
8. В топе по безопасности в Европе и на первом месте в США.
9. 8 камер и радар.
10. Все системы активной безопасности.
11. Базовый автопилот умеет держать линию, дистанцию, движение в пробках, знаки лимитов скорости.
12. Куча фишек типа управление климатом через телефон, регистратор 360°, сигнализация 360°, телефон как ключ, прогрев по расписанию и т.д.
13. Тканевой обивки нет даже в базе, только первокласный невонючий кожзам.
У бмв 3 и ауди а4 даже половины этих функций нет. Ну правда у них есть 100500 старпёрских кнопок и массажные сиденья.

Ну найди мне эконом с разгоном за 3.5-5 секунд, мощностью 300-500 л.с., максималкой 220, полностью электросалоном, стеклянной крышей, широкой резиной, лучшей в мире мультимедиа с интернетом и огромным экраном, двойными стёклами и т.д.

Ха-ха-ха. У самой базовой Теслы разгон 5 секунд. У всех других от 2.4 до 3.5.

Не надо врать. Посмотрите любое ревью от авто экспертов, рулёжка и эргономика это её сильные стороны. TopGear специально на треке гонял бмв м3 и Тесла Модель 3 Перформанс. Тесла обошла бэху. А японцы с Тайканом сравнивали на треке, там Тесла Модель 3 Перформанс чуток уступила но учитывая что Тайкан стоит в три раза дороже то это офигенные результаты.

Спрос есть поэтому и цены поднимают.

Там как раз всё работало как спроектировали.

Водитель был не пристёгнут. При боковом ударе улетел. Или дверь заклинило, перелез на пассажирское.

Нет. Вы неправильно поняли. Мужики по пьяни решили ночью непристёгнытыми погонять. Автопилот невозможно разогнать больше чем на 10км/чот лимита.

Тесла вписывается в повороты без проблем а также она не превышает больше чем на 10км/ч.

Не факт. В большинстве случаев батарея рассыпается а не загорается.

Нет не мог. Вот что происходит если отстегнуть ремень.
https://youtu.be/9KtkIarbnMg

Не надо чушь писать. Тесла проверяет если водитель держит руль каждые 15 секунд. Также невозможно включить автопилот не пристегнувшись или не сидя в водительском кресле.

Нет. Невозможно включить автопилот не пристегнувшись.

У Теслы метр спереди и метр сзади это деформируемые зоны. Если водитель смог так разогнаться что нехватило этих зон и удар доходит до батареи. То батарея в первую очередь рассыпается так как состоит из пальчиковых батареек. Загореться тоже может но это уже редкий случай.