TeslaFan

Даже в Германии выходит в 3 раза дешевле. У меня выходит в 10 раз дешевле если сравнивать с бмв 3 на премиум бензине.

Ха-ха-ха. Миллион? Давай сразу два миллиона. И не забудь добавить денег за бензин который за миллион км набежит в несколько раз больше чем стоимость электричества.

Отличный пруф. Если использовать теслу как межгородское такси и всегда заряжать на быстрых зарядках до 100% (что не рекомендуется делать). И даже в таких условиях батареи хватило на 300 тыс км. А в нормальных условиях ( личное пользование, зарядка дома до 90%) она легко 500 тыс откатает.

Давай пруфы.

Я про батареи достаточно много знаю чтобы быть увереным что на сегодня Тесла на первом месте по эффективности использования каждого грамма батареи.

Ну-ну. Поучи Теслу как батареи делать. Если ты такой умный то пили свои батареи и продавай их немцам а то у ид3 и ид4 до сих пор батареи по 600кг и максимальным током зарядки в 150квт.

Какую чушь ты несешь. Батарее нужно работать в идеальных температурных режимах чтобы не загораться и не деградировать. Поэтому у Теслы гарантия на батарею 8 лет а деградация за 10 лет около 10%. А вот у Лифа батарея сдыхает за 5 лет. Химию и режимы работы батарей для Теслы разрабатывает один из создателей литевых батарей который за это Нобелевскую премию получил.

У тебя логику забанили. BMS как раз и занимается и зарядкой и балансировкой и всем другим. Причём делает это лучше чем китайский фиксированный чип так как тесла постоянно собирает статистику со всех батарей а ИИ оптимизирует эти алгоритмы которые потом устанавливаются на BMS через апдейты по воздуху.

Они получше тебя разбираются в батареях.

Не надо ахинею нести про отдельный чип на каждую ячейку. Если загорится хоть одна ячейка то скорее всего сгорит весь модуль. По любому это сразу будет видно. Если на то пошло то даже теоретически невозможно сделать батареи которые не будут гореть. На каждые несколько миллионов батарей/ ячеек всегда найдётся брак. Батареи горели у всех: Эпл, самсунг, Hyundai, GM. Двум последним пришлось объявить отзыв и менять все батареи на несколько миллиардов долларов так как они начали гореть уже десятками.

Тебе прислать ссылку со сравнением веса батарей. У Теслы самая лёгкая батарея среди всех конкурентов. Учитывая что все Теслы имеют сумасшедший разгон и лучшую в мире эффективность можно смело утверждать что они умеют выжимать из батареи максимум энергии. По мощности зарядки у Теслы тоже всё отлично.

Бла-бла-бла. Тесловские батареи самые продвинутые. Это признают все эксперты и конкуренты. Ваше мнение имеет право на существование но не отменяет реальность.

У Теслы гарантия на всё 4 года. Причём чинить приезжают к тебе домой или на работу (если можно обойтись домкратом). Поэтому люди немного злоупотребляют, вызывают механика по поводу и без.

Кем? Сечиным или соловьёвым?

Гарантия на батарею 8 лет .
Тесла уже больше 10 лет собирает батареи. Система балансирует заряд между ячеек. Если одна ячейка вышла из строя это ни как не повлияет на модуль кроме снижения ёмкости на одну ячейку. Они кстати специально добовляют изначально лишние ячейки для резерва.

Деградация батареи будет около 10%. Менять нечего не надо.

А в каком законе прописано понятие Автопилот? Авиационный автопилот тоже много что не умеет, например взлетать, облетать грозы, слушать и принимать команды диспетчера. Причём разные модели самолётов умеют разное количество функций, многие из этих функций работают только на определённых территориях или при определённых климатических условиях.
Что касается Теслы то у неё есть два комплекта: 1-Автопилот. 2 — Full Self Driving. Первый идёт бесплатно во всех машинах и включает в себя кучу ассистентов: адаптивный круиз, удержание полосы с рулёжкой, чтение знаков скорости, соблюдение знаков скорости, stop and go, распознание и визуализация окружающей обстановки в 3д. Второй комплект FSD стоит 10к и дополнительно умеет обгонять, останавливаться на стопах и светофорах и так же проезжать развязки на трассах.
Автопилот вполне логичное название для всех этих коллекций ассистентов тем более что каждый год эти ассистенты получают новые функции или добавляются новые ассистенты. Никаких сертификаций автопилотов не существует. Есть условное разделение уровней автономного вождения. Но это простой документ без всяких уточнений. Вот например Хонда утверждает что она достигла уровня 3 на одной из своих моделей но только на скорости до 50км/ч а это уже не честный третий уровень. Тесла так уже много лет умеет.
Я владелец Теслы и меня совершенно устраивает и название Автопилот и его функции. Я исполняю требования Теслы следить за обстановкой а не туплю в телефон как делают многие. Я прекрасно понимал что он не идеален и не умеет всё делать, но он в разы лучше лучше любого другого автопилота на рынке. Я им пользуюсь постоянно так как супер полезный. И я очень не хочу его запрета из-за нескольких человек которые тупили в телефон в нарушение всех инструкций.

Ну это лучше чем твои предположения и выдумки.

Это не Маск писал эти книги/статьи а журналисты.

Это обще известные факты которые можно почерпнуть из разных статей про становление Теслы. Если вы эти статьи и книги не читали это не значит что это ложь