Какого маркетинга Теслы? Вы хоть одну рекламу видели. Теслу покупают либо после тест драйва либо после рекомендации от друзей, коллег и родственников. Хороший продукт продает себя сам.
Я много раз замерял. На 115кмч у меня потребление летом 140Вт.
У меня среднее потребление большое из-за того что во первых у нас холодно 9 месяцев в году, Канада всё таки. К тому же я люблю тапок в пол нажимать при въезде на трассу. Обгоны тоже я пытаюсь не растягивать по времени, так как Тесла позволяет это сделать быстрее.
Можно долго спорить но факт в том что при одинаковом размере батареи Тесла всегда имеет запас хода чем любой ее конкурент.
Блоггер канала v8 прокатился 1 раз на Тесле. На видосе кстати видно график потребления. Он явно проверял разгоны, обгоны и максималку. Я когда даю кому-то прокатиться то все одно и тоже делают. К нормальному вождению это не относится. Я уже 15 тыс намотал на Тесле за зиму и лето. И у меня среднее потребление 149 Вт на км. При её ёмкости батареи это 366 км. Что вполне честно, учитывая что это включает зиму и то что я редко езжу один. К тому же я никогда не выключаю кондёр/печку, всегда слушаю музыку и всегда использую автопилот как только можно.
Замеры всякими блоггерами не имеет смысла. У Тайкана например есть 2 ступенчатая коробка передач. Так же у Тайкана регенерация работает только при нажатии на тормоз а у Теслы при отпускании газа. Можно подгадать оптимальный режим когда коробка переключается на 2ю скорость и проехать хоть 500 км. Поэтому есть регламентируемые тесты EPA где машину гоняют во всех режимах а не в одном оптимальном.
У меня базовая модель 3 с паспортными 423км. Летом я легко проезжаю 350км с пассажирами, кондёром и музыкой на 115кмч. А если я буду один и буду ехать 90кмч то легко превышу паспортные 423км. На Модель S чуваки вообще больше 1000км проехали на спор.
Всё логично. Рынок двс намного больше чем тесла и ваг могут произвести электрокаров. Двс немцам останется часть рынка которую останется после продажи всех тесл и немецких электрокаров.
Тесла построила свой первый завод батареек ещё в 2015 году в партнёрстве с панасоник. Сейчас у неё есть многолетние контракты почти со всеми производителями батарей. На китайском заводе уже вовсю используют железно фосфатные батареи которые сделаны из железа, соли и лития. Лития кстати сколько хочешь на земле, вопрос больше в быстроте налаживания добычи. Сейчас Тесла подписала кучу контрактов напрямую с добытчиками сырья. Так что если и будут проблемы с батареями то у Теслы эти проблемы будут в самую последнюю очередь.
У меня среднее потребление большое из-за того что во первых у нас холодно 9 месяцев в году, Канада всё таки. К тому же я люблю тапок в пол нажимать при въезде на трассу. Обгоны тоже я пытаюсь не растягивать по времени, так как Тесла позволяет это сделать быстрее.
Можно долго спорить но факт в том что при одинаковом размере батареи Тесла всегда имеет запас хода чем любой ее конкурент.
У меня базовая модель 3 с паспортными 423км. Летом я легко проезжаю 350км с пассажирами, кондёром и музыкой на 115кмч. А если я буду один и буду ехать 90кмч то легко превышу паспортные 423км. На Модель S чуваки вообще больше 1000км проехали на спор.