Основная причина — экономия и гибкость для производителей. Один экран дешевле в производстве и сборке, чем десятки различных кнопок. Кроме того, он позволяет обновлять интерфейс «по воздуху» и открывает возможности для платных подписок.
Для водителей же главный недостаток — эргономика и безопасность. Управление через экран требует визуального контакта, вынуждая отрывать глаза от дороги, что менее удобно и потенциально опасно по сравнению с интуитивными физическими кнопками, которые можно нащупать вслепую.
Суммарная мощность двух двигателей достигает 653 л.с. при крутящем моменте 810 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды.
Как-то не сходится одно с другим…
Мне кажется, что имея в конкурентах как минимум CATL с их технологиями, объемами производства и стоимостью батарей — это неудивительное решение. Объемы продаж электричек не на первом месте в этом решении.
Для водителей же главный недостаток — эргономика и безопасность. Управление через экран требует визуального контакта, вынуждая отрывать глаза от дороги, что менее удобно и потенциально опасно по сравнению с интуитивными физическими кнопками, которые можно нащупать вслепую.
Как-то не сходится одно с другим…