да конечно, ведь необходимость передвигаться быстрее 150 км/ч (если что у Li 180 км/ч верхний лимит) крайне необходима и каждодневна (нет). Напомню: Сумма транспортного налога: 9 850,00 ₽ для Li в Москве. Сумма транспортного налога с 857 лс (без коеф.): 128 550,00 ₽
Увы и к сожалению у нас этот авто имхо обречен. Доколе его гибридная система, в отличии от Li и Aito параллельно-последовательная, что значит что мотор-генератор имеет прямую связь с колесами. А отсюда и налогообложение на все 857 лошадей (в отличие от того же Li где в ПТС значится 197 лс, при реальных 450) …
Нет. И еще раз нет. Поищи сначала информацию прежде чем делать выводы. Был заводской недочет, который на последующих партиях скорректировали — когда соль с обуви зимой таяла и стекала с левой ноги водителя под коврик, далее протекала ниже и попадала на жгут проводов электрики. В результате автомобиль не давал включить передачу drive. Проблема хорошо известна в сообществе Lixiang в России и ее коллективным разумом научились решать. Повторюсь — впоследствии производитель исправил эту проблему — в новых сериях ее уже нет.
Я одного не могу понять. Машину купили анонимно ОДНУ. Но любые тесты безопасности предполагают разные виды ударов — спереди, сбоку, сзади и другие. Как все это провернуть имея один автомобиль на руках..?
Да да. Расскажи. У меня подписка на YouTube premium списывается со счета билайновского номера через apple AppStore. Но при этом она естественно работает на любых устройствах на которых захожу под своим логином.
Ну прекращайте уже это.