T-Troll

Да, можно. 9.1 ПДД не запрещает такое — можно даже двум машинам, если ширина полосы позволяет.

> Мы первыми в России
Это неправда. В СитиГиде уже много лет как есть мото-режим. И, в отличие от этого поделия, он еще и учитывает запреты на движение по полосам (обычная тема в Азии — полосы авто, мото, мото-авто).

Мда, если такое поставить вперед, управляться авто будет «чудесно» (впрочем, кого это сейчас волнует? Напихаем электроники — как-то поедет).
Ну и усилитель руля нужен будет от грузовика — ему килограмм 200 перемещать…

Только вот чуть менее, чем все из них принадлежат компаниям из других стран. В англии мало что осталось, кроме бренда.

Не знаю, как сейчас — а раньше было не можно, а нужно — регламент требовал выпуска партии коммерческих машин для получения омологации.
Так и появились на дорогах, например, Lancia Delta Integrale HF и Renault 5 turbo.

Яхты даже подешевле в несколько раз. Если брать океанскую моторно-парусную 40-50 футов (а больше — уже экипаж нужен, не все любят чужих людей на борту).
Но у яхты обслуживание сильно дороже будет.

Вот ведь инерция мышления… Ну кто мешал сделать задний и полный привод (как и было на Витарах до третьего поколения)? Или вообще выбор между передним и задним?

Из которых минимум полтонны — как раз батарея.

… Но вы продолжайте, продолжайте держать свои сервисы в облаках у дяди. Он хороший, стабильный и уж точно по политическим причинам не прихлопнет (или просто без объяснения причин).
Д, Б!

После ковида там уже пожизненное светит. Ну или в правительство.
А с электробусами — согласен, троллейбусы эффективнее. Он, по факту, по выбросам хуже, чем дизельный автобус. Зато Ликсутов наваривается на обслуживании и ремонте знатно (через жену с которой «развелся»).

Года до 2008-го софт Боингу писали наши разрабы.
Потом решили сэкономить и поменяли на индийцев (кстати).
Тут тоже очень похоже на сбой FCS (а вы думали пилоты сами все делают? Бывает, но редко).

ВК тут не при чем, скорее уж тогда аська.
Я просто пока тусил в Китае пользовался вичатом — довольно удобный ГОС мессенджер.
Так что наши просто идею подрезали.

Судя по всему — будет в стиле китайского WeChat. И это довольно удобно, на самом деле.

Добавьте, пожалуйста, тесты на преодолевание порогов — там очень большая разница, Сяоми, например, нормально на сантиметр лазает, а Поларис (хотя и может приподняться) отказывается.

Ну вот и начали копировать предыдущий дизайн у Alienware. Они, правда, уже на новый перешли...
Тут все совпадает, даже расположение портов. Не удивлюсь, если и PCB содрана с m18R1.

Это только один случай.
В целом — там, где на мото удобнее, чем на машине.
Это не всегда про пробки.

Ну если нужен такой — то клубные четырехточки или боевые шеститочки — ваш выбор!
Правда одна проблема — влезать в них и затягиваться занимает довольно много времени.

> что позволяет роботу преодолевать препятствия высотой до 2 см.
Как бы не так! 2 см Поларисы не преодолевают даже с пандусом — идет сработка датчика высоты. Достаточно 5мм после пандуса, чтобы дальше пылесос не пошел.
Вообще преодолевание порогов у них в прошивках реализовано просто позорно.
Кстати, iXBT, а не добавить ли в методику тест на порожки? Для многих будет важным!

Ну вообще-то через RTK и сейчас можно ниже сантиметра точность получить.
Думаю, там та же технология будет, только без БС.

Ну у меня такая сигналка (безключ + кнопка старт/стоп + дистанционка) работает проще — глушить надо с выжатым тормозом и невыжатым сцеплением.
Да, на ручке риски есть — но сейчас народ разленился и, в основном, вариаторы с автоматами — там все проще.