Svarog257

А зачем современной Латвии сейчас собственный автопром? У них в составе ЕС четко выделенная ниша — поставка дешевой рабочей силы в более благополучные страны «старой Европы». Ну и по мелочи там, салаку ловить и в консервы перерабатывать.
Хотя вот Mikrotik вполне себе благополучно выпускает неплохое сетевое оборудование.

Да уж, согласен с вами — на фоне примерно сотни конкурентов с практически теми же характеристиками, он выглядит просто потрясающе…

Вообще-то, согласно общепринятому определению, зона ультразвука начинается от 20 кГц, а не от 20 Гц. К тому же мурлыкание, как и всякий почти реальный звук, кроме базовой частоты, содержит еще и неопределенное количество гармоник, так что говорить, что «частота колебаний звуков, которые издают кошки, составляет от 20 до 44 Гц», в общем-то неправильно…

Тем не менее, при всех существующих на данный момент недостатках электромобилей их дальнейшая экспансия неизбежна, и по очень простой причине — они значительно проще конструктивно и технологичнее автомобилей с ДВС. Там единственный технологически сложный и дорогой узел — аккумуляторная батарея, но перспективы ее совершенствования и удешевления сейчас выглядят вполне реальными.
А автомобили с ДВС фактически достигли предела своего совершенствования, к тому же там полно всяких сложных узлов типа АКПП, нейтрализаторов выхлопа и т.п., которые «электричкам» не нужны в принципе.

Пункты 4. и 5. раздела «ограничения» являются де-факто некомпетентным бредом.
По п.4 — одним из смыслов соединения WAGO как раз является возможность осуществления соединения жил из материалов с разным электрохимическим потенциалом — алюминий, медь, железо, именно за счет того, что прямого контакта таких вот металлов не осуществляется.
По п.5 — никаких проблем с цепями «переменного тока» в случае использования соединителей WAGO нет и не предвидится — более того, у нас в основном они и используются в цепях переменного тока 220В/50 Гц. Что же использования в цепях «высокого тока» — любое электротехническое изделие имеет ограничение по пропускаемому через них току и напряжению, разумному человеку и в голову не придет пропускать через соединитель, на котором прямо написано ограничение по току 32А килоамперы.
По п.4 раздела «достоинства» тоже есть вопросы — использование среднетоковых соединителей в малосигнальных цепях является спорным решением — там в основном используется пайка и экранирование во избежании наводок и лишних шумов.

14.8В схемой 3S не обеспечить. Хотя, может 14.8В от фонаря написали…

Эээ… а можно узнать, на каких физических принципах основано "… добавление звуку баса медным кабелем"? И что такое «акустическая масса звука»?

Во всех этих аккумуляторных пуско-зарядных устройствах наиболее критичным является токовый класс литиевых аккумуляторных элементов. Тут, судя по напряжению и паспортной емкости 12800 мАч, использована схема сборки 4S или 4S2P, сам аккумуляторный элемент имеет емкость 3400 мАч (или 1700 мАч, если схема сборки 4S2P). Он обязательно должен быть типа IFR, с длительным током разряда 10С (в нашем случае это гарантирует отдаваемый ток 34А в режиме «пока не разрядится») и кратковременным током разрядки 50С (в нашем случае это гарантирует ток разрядки 170А на пару секунд).
В любом случае, об отдаваемом токе 1200А может идти речь только на доли секунды, да и то вряд ли — ток в таком режиме упрется во внутреннее сопротивление аккумуляторных элементов.
Для проводочков сечением 6мм2 длительный безопасный ток составляет 36-40А, что соответствует длительному отдаваемому току IMR-аккумуляторов емкостью 3400 мАч. А пару секунд, что эти аккумуляторы ВОЗМОЖНО обеспечат отдаваемый ток 170А, проводочки выдержат, и даже не нагреются до температуры плавления изоляции за счет тепловой инерции. Там, на самом деле, от такого тока все ощутимо нагреется, включая контактную группу, встроенную в кабель защиту и сами аккумуляторы.

К достоинствам данного девайса можно отнести качественный и большой экран и довольно большие возможности по управлению устройством при помощи этого экрана и четырех кнопок.
К недостаткам — слишком широкий и, похоже, у него отсутствует функция УЗО.
А вообще таких вот умных счетчиков на DIN-рейку сейчас развелось довольно много, у всех близкий функционал и одно общее качество — их недопустимо использовать в качестве основного и единственного АВДТ или АВ, т.к. характеристики автоматического выключателя у них совершенно не понятны и уж точно никем не сертифицированы.

Забудьте. Никто никогда его и не подумает сертифицировать для целей учета электроэнергии. Да и датчик тока там, скорее всего, на основе тороидального датчика непрямого подключения с непонятной точностью.

Этих тестеров за последние годы братья-китайцы наплодили полным-полно. У всех практически одинаковый функционал, при этом методику определения Rвн никто из изготовителей не раскрывает, что практически исключает возможность оценки ее корректности. Отличаются они в основном наличием монохромного или цветного экрана и художественным оформлением выводимой на него информации — ну там, простой текст, текст в рамочках или художественно оформленное изображение какого-то показометра процентов. Данный экземпляр имеет еще провода длиной 2м, чем обычно другие изготовители не заморачиваются — даже не понятно, хороши или плохи столь длинные провода, с одной стороны, можно затащить тестер в салон при запуске двигателя, с другой — эти двухметровые провода будут постоянно мешаться и путаться.
А в остальном — не лучше и не хуже остальных, вопрос о том, насколько им можно верить в плане определения Rвн, остается открытым.