Svarog257

Винтов с резьбой больше М8 я пока не встречал, но их существование не отрицаю.

Про квантовую запутанность я бы послушал… хотя в свое время квантовой механики хватило с избытком.

Когда я был еще вполне юн и только что начал свою производственную карьеру, старшие товарищи мне очень коротко объяснили принципиальную разницу между болтом и винтом: у болта головка под ключ (шестигранник, наружный или внутренний, торкс или еще что-то), а у винта под отвертку (плоскую, крестообразную, может еще какую-то).
Говоря коротко, это вся разница и есть. В силу физических ограничений, винтов с большим размером резьбы во общем-то и нет…

Ну, не все так глупо с дублирующим счетчиком, особенно если он облачный, передает информацию по потребляемой мощности (энергии, напряжении, токе, cosФ) в облако, скажем, каждые 3 мин, стоит пару тысяч и заодно измеряет температуру (и влажность) в паре точек пространства. Особенно если тебя дома нет, а котел и еще что-то там продолжают работать.
Если вы посмотрите на график потребляемой энергии за несколько суток, уверяю вас, вы можете найти на нем много интересного — там, например, видно включение на зарядку каждого смартфона.
Насчет «бодания» с энергонадзором с использованием показаний такого вот счетчика — это, разумеется, глупость, даже обсуждать бессмысленно.

Такое ощущение, что статьи, подобные данной, пишет в лучшем случае искусственный интеллект (причем в переводе с английского), настолько они банальны и написаны каким-то «суконным» русским языком. И, самое главное, не понятно ЗАЧЕМ их пишут…

Это в том случае, если производитель предусмотрел подогрев дренажного выпуска.

Вообще говоря, автор не прав. Кондиционер как холодильная машина не обязательно должен быть компрессорным — известны, по крайней мере, холодильные машины абсорбционного типа, испарительного типа, на элементах Пельтье, возможно есть какие-то еще. И, что характерно, все они в той или иной степени создают прохладу за счет разных физических процессов.
Но есть нюансы… у холодильной машины есть такой параметр как COP (Coefficient of Performance) — отношения мощности обогрева/охлаждения к потребляемой электрической мощности. У компрессорных кондиционеров/холодильников/обогревателей он может достигать величины 4.0, у остальных типов с этим намного хуже. Собственно говоря, именно поэтому сложный, дорогой, шумный и громоздкий компрессорный кондиционер почти вытеснил остальные типы холодильных машин из большинства сфер применения.
Но это не значит, что их не существует.

С криптовалютами все довольно оригинально: у них нет хозяина, к которому как-бы можно предъявить какие-то претензии в случае чего, у них нет единого центра эмиссии, для их функционирования не нужны банки, их никто не обязан принимать к оплате.
Да, и самое главное — в них нет никакого практического смысла, это чистая виртуализация, за которую, тем не менее, кто-то готов продать реальные физические ценности.
Правда, и в фиатных валютах без золотого обеспечения тоже практического смысла немного…

Как ни странно, есть один нюанс. Иногда кондиционерам приходится работать и зимой, когда на улицах мороз — например, для охлаждения серверных помещений. В таком случае внешний блок вообще переохлаждается, заодно дренажная трубка может тупо замерзнуть где-то в уличной зоне, в результате конденсат начнет сочиться куда получится в дренажной магистрали.

Хм, не могу уверенно сказать верно ли то, что вы описали, но пока логических и физических ошибок не вижу, так что спасибо за ответ.

Hу да, все правильно, только все эти промышленные воздухоочистители предназначены для очистки от пыли промышленных помещений, имеют соответствующие размеры, вес и стоимость, прилично шумят и имеют промышленный же вид. И рассчитаны они на пыль, которой, в общем-то, не должно быть в жилых помещениях.

Ну да, именно так. Для УФ обеззараживания воздуха надо обеспечить достаточно жесткий ультрафиолет с длиной волны от 280 нм до 100 нм, плотность энергии около 50 дж/м2 и достаточную экспозицию. Это все обеспечивают достаточно громоздкие медицинские УФ облучатели на ртутных лампах — тяжело, громоздко и не слишком-то экологично (ртутные лампы периодически дохнут, их надо утилизировать по специальному протоколу).
А пара УФ светодиодов, стоящие в таких вот домашних очистителях воздуха, могут что-то там продезинфицировать только в мозгах маркетологов.

В общем, резюме:
1. Ионизация, озонирование и ультрафиолетовое обеззараживание воздуха в бытовых очистителях воздуха совершенно не эффективно, а может быть даже вредно из-за возможно неконтролируемой генерации озона.
2. Механическая фильтрация воздуха через многоступенчатые HEPA-фильтры имеет эффективность не выше 85%.
И самое главное — при отсутствии эффективной системы вентиляции и перемешивания воздуха в жилых помещениях совершенно не факт, что такой вот очиститель воздуха не будет заниматься бесконечной очисткой воздуха в небольшом объеме возле себя, в то время как в остальном помещении воздух будет оставаться совершенно не очищенным.

Уточните пожалуйста, на каких физических принципах основана способность более жидкого масла «выдерживать более высокое давление», да и откуда это более высокое давление берется?

Ээээ, а мне одному показалось, что мощность и давление — параметры с точки зрения физики сильно разные?

Для них и требуется более жидкое масло, способное проникать в тонкие каналы и выдерживать более высокое давление, причем сразу после запуска.

Ээээ… вот как связана вязкость масла и его способность выдерживать «более высокое давление», особенно с учетом того, что давление масла в масломагистрали сверху ограничено редукционным клапаном, и если последний вдруг зависнет в закрытом состоянии, давление в масляной магистрали на повышенных оборотах быстро превысит все разумные пределы с понятными последствиями в виде выдавленных сальников.
И чего все так зациклились на «более тонких каналах» — нафига производителю делать их «более тонкими», какой в этом смысл и чем и кого не устроили «менее тонкие» каналы — это же не поршневые кольца, чтобы их утончением на трении экономить.

Что не так? Конкретный производитель рекомендует 5w30 конкретной марки и допусков, почему ему не доверять?

Проблема в том, что конечному потребителю производителей автомобилей сейчас очень полезно понимать, С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ конкретный производитель выдает ту или иную рекомендацию, и как эта цель согласуется с интересами потребителя.
Общеизвестна, например, рекомендация VAG для моторов семейства EA888 gen1 и gen2 (а может и gen3) считать нормой расход масла до 0.5л на 1000 км. Общеизвестна и цель этой рекомендации: инженеры VAG облажались с конструкцией маслосъемных колец на gen1 и gen2 и маслоотделителей, и, чтобы не расплачиваться за это, просто задрали норму расхода масла до комфортной для этих самых инженеров величин. И плевать что движок достаточно быстро подыхает с таким расходом масла, главное — объявить это нормой.
Столь же общеизвестна и причина перехода многих производителей двигателей на маловязкие масла — гарантийный срок и даже немного больше двигатель на таком масле все равно выходит, расход топлива и уровень вредных выбросов на них меньше, а то, что движок потребует замены ЦПГ или вообще «выйдет из чата» на пробеге 150 тыс. км, а не на 250 тыс. км, автопроизводителей даже порадует.

Да, меня тоже очень заинтересовала «вогкая ткань». Вот даже никаких идей нет, что имел ввиду автор.

Автор данного материала перечислил все мифы из легендарной области «выбор моторного масла по вязкости». И масляные каналы-то у него у иномарок «не той конструкции», и масляный насос 5W-40 как-то не так прокачивает (и как он его при -35 гр.С прокачивает), и «завестись в мороз на 5W-30 намного проще чем на 5W-40».
В общем, статья из области «гуманитарий о выборе вязкости моторного масла».

Вопрос «почему они отличаются по цвету» является не особо интересным, важно лишь то, что они отличаются, и именно по цвету можно легко отличить новый асфальт от старого.
Правда, особого счастья от нового черного асфальта тоже ожидать не приходится — он излишне гладкий, и, возможно, на нем присутствуют остатки нефтепродуктов, что хорошо с точки зрения шума и не очень с точки зрения сцепления с ним шин при любых осадках.