Serpentus

Эхо может идти с самого телефона: звук из динамика попадает в микрофон, а оттуда снова в динамик. Но это легко проверить, если переключиться с динамика на наушники.

Любые твердые тела, которые попадают внутрь шины и могут свободно там перемещаться при вращении последней не устраняют дисбаланс, а наоборот создают. Вспоминаем, как работает стиральная машина во время отжима белья.

Что же взять на память из номера, холодильник-бар с напитками или OLED-телевизор?

Все, что к полу не прикручено! :-)

нужно было еще 5.1 акустику подключить… посматриваю в строну Creative Sound BlasterX AE-5

У АЕ-5 только стерео. Для 5.1 есть АЕ-9, но она внутренняя. А если нужно именно внешнюю и 5.1, то, увы, только устаревший Х7. Как у меня кстати.
Вообще внешних стерео ЦАП с возможностью подключить его к ПК как звуковую карту — просто море предложений, от дешманского китайподвала за 10 копеек, до Hi-End решений от уважаемых брендов. А вот многоканальных ЦАП в продаже практически нет. Есть конечно возможность в виде современного ресивера, но там качество секции усилителя мощности крайне посредственное, даже в дорогих топовых моделях. А старые ресиверы, где УМ более-менее нормальный, нельзя по USB подключить. А связка из двух ресиверов — это какой-то запредельный колхоз. Есть конечно вариант «для серьезных людей» — АВ-процессор + многоканальный усилитель. Там качество ОК, но цены за комплект стартуют от миллиона рублей за самый дешевый вариант (причем это будет какой-нибудь Rotel с его специфическим грубоватым звуком).

Бред какой-то. Почему установка SSD — это «встряска для ОС »? Или имеется в виду, что сама ОС переставлена на новый носитель? Так тогда это новая установка системы. Или речь про то, что со старого диска сняли образ и раскатили его на новый? Но это, прямо скажем, не самый частый сценарий. Установка той же видеокарты — куда более серьезное изменение в системе. И все равно, не будет ОС после этого драйвера для всех устройств пытаться обновить, только для самой видеокарты. Самая большая, как вы называете это, встряска — это замена материнской платы на другую, с другим чипсетом. Вот тут точно могут быть всякие не приятные последствия. ОС будет считать, что ее установили в другой ПК, OEM-лицензия слетит скорее всего.

в Windows якобы есть система, поднимающая приоритет приложений переднего плана

Что значит якобы? Это в документации Win32 API прописано. Но она поднимает приоритет совсем чуть-чуть, до половины пути к следующему «именованному значению». То есть в диспетчере вам показывают именно именованные значения: Idle, Low, Below normal, Normal, Above normal, Hight, Realtime. На уровне API это числовые константы между которыми разница больше, чем 1, существенно больше (см. https://learn.microsoft.com/en-us/windows/win32/api/processthreadsapi/nf-processthreadsapi-getpriorityclass). Так вот, для процесса активного окна ОС устанавливает приоритет больше текущего, но меньше следующего класса.
Про приоритет для процесса обновлений не знаю. У меня всегда выключены автоматические обновления. Я их запускаю вручную, когда мне самому удобно. И выборочно. И обновления драйверов обычно вообще не ставлю. А большие кумулятивные фича-апдейты ставлю с задержкой минимум в 2 недели после выхода, если нет в новостях шума, что они что-то ломают.

это уже лет пять как точно не нужно

Ага, я эту же фразу с точностью до буквы слышу уже года так с 2005. И в 2050 году, видимо, тоже будут повторять: это 5 лет назад нужно было мучиться с установкой, но уже давно, года так с 2045…

когда собственноручно установленная система мне заявила, что «у вас нет прав на установку каких-то приложений», она улетела в топку.

Так в Windows уже начиная с семерки иногда возникают ситуации, когда на какие-то действия у пользователя нет прав. Даже для пользователя из группы администраторов. Даже из-под элевации.

Прямо на скришоте выше видно, что между 1 и 2 сентября, когда бесплатные выходные уже закончились, количество игроков все равно более 300 000.

Насколько я знаю, нет ни платных версий, ни платной поддержки. Зато есть донат от спонсоров, в том числе, от крупных корпораций уровня IBM, Oracle и т. п., у которых денег достаточно много, чтобы отчисления на поддержку Open Source практически не сказывались на их бюджете. Аналогичным образом живет, например, Mozilla (Firefox, Firebird).

Второе — облачные сервисы. Google Photos, iCloud, «Яндекс.Диск» и десятки аналогов

Ага. Только почитайте сначала пользовательское соглашение. Все, что вы загрузили в облако, владельцы последнего практически считают своим и оставляют за собой право распоряжаться этим, как им захочется, включая анализ изображений и передача их третьим лицам.
И где самое главное правило: «чисто не там, где метут, а там, где не сорят»? Чтобы тысячи фоток не забивали всю доступную память, а сортировка их не стала второй работой, надо всего лишь не плодить их сверх меры. Те, кто еще помнит времена, когда фотографировали на пленку 24/36 кадров (и печать каждого стоила ощутимых денег), те, я думаю, и сами это понимают.
Из личного опыта и опыта моих родных: больше всего жрут память не свои фотки, а именно мессенжеры. Они автоматически загружают изображения в локальную память телефона, а чистить их потом реально нудно. Да, можно удалить все по площади, но часто это бывает крайне не желательно.

Где прячется настоящий ужас Вселенной

На Земле конечно! Такого звездеца, как у нас, ни на одном пульсаре нет.

именно вычислительная мощность чипсета определяет качество фото- и видеосъемки, обеспечивая работу сложных алгоритмов обработки изображений

Не определяет, а обеспечивает, как вы сами написали во второй части предложения. То есть это необходимое условие. У китайцев полно дешевых телефонов с мощнейшей SOC и при этом отвратительными камерами и экраном. А часто еще и ужасной для такого процессора реальной производительностью из-за тротлинга, который происходит в следствие перегрева.

5 лет гарантии на какие товары? На все? Тогда многие товары станут невозможными или просто очень дорогими. А на крупную бытовую технику в ЕС не так давно была принудительная гарантия 10 лет. Потом снизили до 5. Потом, кажется, вообще отменили именно для крупной бытовой техники, то есть теперь там действует общий минимальный срок гарантии на всю бытовую технику и электронику — 2 года. Но зато недавно ввели новый закон, который устанавливает минимальный срок эксплуатации в 10 лет (т. е. в течении этого срока с/ц обязаны чинить технику, пусть и за деньги) и в добавок устанавливает какие-то требования на ремонтопригодность.

зачем демагогия и заведомо непреемлемые аналогии?

Демагогию я пока вижу только в ваших рассуждениях. Вы пытаетесь оправдать свое желание более комфортных ощущений от вождения в ущерб безопасности. Я тоже люблю ездить с ветерком, но безопасность важнее.

что то пару лет уже как привыкнуть не могут — все ругаются

За всех не надо. Я к большинству ограничений привык и большинство моих родных и знакомых тоже не особо страдают. Пожалуй единственное, к чему я вряд ли когда привыкну, — это дикая сложность и запутанность наших ПДД, их постоянные дополнения, которые только еще более все усложняют, и сама организация движения в Москве, особенно в центре, где на каждые 100 метров несколько десятков знаков. Тут не то что на 60, на 40 км/ч ехать трудно. Мой уже не молодой «моск» тупо не справляется с обработкой потока данных, чтобы точно соблюдать эти самые ПДД (которые я знаю, хотя возможно и не в самой последней редакции). Причем не смотря на всю сложность, неопределенных ситуаций меньше не становится. Достаточно посмотреть, например, Шумского, чтобы оценить это. Особо «доставляет», что когда по какой-то такой ситуации просят официального разъяснения у ГАИ и ЦОДД, то часто приходят прямо противоположные ответы. При этом в Европе с ПДД все намного проще, а в США ПДД вообще упрощены до предела, там даже правила помехи справа нет. Ну да, смертность в ДТП в США немного выше, чем России, но в Европе то смертность в ДТП значительно ниже, а там правила проще наших...

зато в улочках с ограниченной видимостью и тп — можно 60!

Согласен на все 100, но тут проблема в том, что для каждой улицы в большом городе ограничение проставить сложно. Работа над этим идет (в Москве по крайней мере), рядом со школами и больницами ограничения везде есть, в других местах, где особо плохая видимость, крутые повороты и т.п. тоже все чаще есть ограничивающие знаки. Но чтобы везде и сразу — это только как в Европе делают — ограничение по умолчанию на весь город 40 км/ч (а в центре все чаще вообще 30), а на всех широких и прямых улицах знаками устанавливают другое. Но вообще вездесущие камеры водителей дисциплинируют. 15 лет назад по моей узкой и плотно запаркованной улице постоянно летали всякие орлы со скоростью 80 км/ч и более, а сегодня я еду по ней 40 км/ч и почти никто не обгоняет и сзади фарами не мигает, хотя там и знаков скорости нет (т.е. формально можно 60+20 км/ч), и камер нет и, наверное, не будет. Большинство привыкло и стало более ответственно выбирать скоростной режим. И на Ярославском шоссе тоже такую картину наблюдаю — там ограничение сейчас 110 км/ч, и подавляющее большинство эти же 110 и едут, даже летом, хотя по нашим «стандартам» там фактически можно ехать 130.

А для тех кто летает — им как то пофиг на ограничения — таких кольца хорошо задерживают или столб или без номеров ездят — патрулей почти не видно, а камеры от этого не спасают

Есть люди, которым пофиг на все. Количество «пьяных» ДТП это подтверждает. Но они все же в меньшинстве. Для большинства даже наши микроскопические штрафы — это существенный аргумент в пользу того, чтобы не нарушать. В нулевые почти все ездили, как козлы, во многом потому, что… как козлы ездили почти все. Я хорошо помню то время, когда по МКАД было просто страшно ехать с разумной скоростью: зима, дорога не чищена, а залита реагентом, под колесами скользкая каша, но если едешь менее 120 км/ч, то тебя постоянно будут обгонять с дикой скоростью и все лобовое стекло на пару секунд будет заливать этой кашей из-под колес. Если обгоняющий по какой-то причине сразу после обгона решит притормозить, то ДТП не избежать. В итоге нормально ездить там в такое время можно было только со скоростью не менее 140 км/ч. Или еще такая ситуация. Все стоят в длиннющей пробке, терпят, маерят всех, кроме себя, продвигаются потихоньку. Потом мимо тебя по грунтовой обочине, поднимая облако пыли, проезжает один олень. Потом еще один, и еще, и еще. Через какое-то время ты не выдерживаешь такого издевательства, посылаешь всех в известном направлении — и вот ты часть стада! А сегодня в большинстве случаев все просто стоят и ждут. И причина тут именно в том, что много камер появилось, которые штрафуют «обочечников».

думаете стало проще ездить?

Проще не стало, стало безопаснее.

если коробка ручная

МКПП в городе? Мсье знает толк в извращениях.

не сказал бы что стало меньше ДТП

У вас есть статистика? А у ЦОДД есть, и они ее публикуют. Количество ДТП с травмами и смертями падает, хотя количество автомобилей растет.

такой режим многих раздражает

Да не многих, а всех поначалу раздражает. Так уж мы, люди устроены. Запрет на езду в пьяном виде тоже многих категорически не устраивает, особенно с этим трудно согласиться, когда опьянение как-бы уже прошло и не ощущается. А в 90-х на тех, кто тормозит на красный при отсутствии других участников движения, смотрели как на идиотов.

отражается на вождении — более агресивном

Это временно, пока не привыкните. При особо затяжной агрессии хорошо помогают современные цены на ремонт после мелких ДТП (или повышающие коэффициенты по КАСКО, если застрахованы).

Действительно, не надо крайности, до пешеходных скоростей снижать не надо. Но то, что при уменьшении скоростного режима падает смертность это факт. Так что надо искать разумный компромисс, чем соответствующие организации и занимаются.
О том, какой скоростной режим в разных странах можно элементарно нагуглить. Чуть сложнее будет найти результаты исследований о том, какая вероятность смертельного исхода для пешехода (при наезде) и водителя с пассажирами (при столкновении) в зависимости от скорости. И скорее всего информация будет не на русском.

Современная стиралка 20 лет не проживет даже при редком использовании.

С расходом топлива почти точно не сработает. Тут все просто: минимальный расход топлива автомобиля — это плюс-минус капля паспортный расход в режиме «трасса», который указан в ТТХ к автомобилю. Производитель хочет сделать как можно более красивые «циферки» расхода, а потому подбирает передаточные числа КПП и прочие настройки так, чтобы в этом режиме расход топлива был минимален. Режим «трасса» — это прямолинейное движение со скоростью, которая является максимально разрешенной при движении по обычным загородным дорогам в большинстве стран региона. А это как раз 90 км/ч. И получается, что минимальные обороты двигателя на максимальной передаче КПП у нас достигаются при движении на скорости порядка 80-100 км/ч. В смысле, что в этом промежутке обороты будут приблизительно одинаковые, как и расход топлива в литрах в секунду. Таким образом, минимальное значения расхода в литрах на 100 км мы получим нас скорости близкой к 100 км/ч. На разных автомобилях значения будут немного различаться, но на большинстве легковых автомобилей при 80 км/ч расход на сотню будет все-таки чуть-чуть больше, чем на 90 км/ч.

надо следить за спидометром, не отрывая глаз, чуть отвлекся и уже едешь быстрее

Не хотите постоянно следить за спидометром — держите 70-75 км/ч, так будет небольшой запас. Только не занимайте крайнюю левую полосу при этом, так как очень многие по ней предпочтут держать максимально допустимую скорость.

Это к тому, что ограничения скорости должны быть разумными

Полностью поддерживаю. Но разумные ограничения должны определять всякие центры исследования дорожного движения, а не водители на основе своих ощущений. Самоограничения плохо работают. В том числе, в обратную сторону, когда кто-то на скоростной трассе с ограничением в 110 (что в наших реалиях фактически означает 130) начинает ехать 100 в левой полосе, думая, что так безопаснее. Нет, так опаснее. Самая безопасная скорость — та, с которой едет поток. По статистике ехать быстрее потока даже безопаснее, чем медленнее (но все равно опаснее, чем со скоростью потока).