А 2-3 года назад были подтопления городов, от того что кто то решал подзаработать бабла и спуск воды больше делал, а кого затопили так это им гос-во возместит убытки. Гос-во же богатое.
Самолет может нести и запускать до 100 дронов-камикадзе из двух отсеков в фюзеляже. Эти небольшие самолеты с ограниченной дальностью полета, нагруженные взрывчаткой, врезаются в объединенные в сеть цели, подавляя оборону одновременными атаками. Они также могут выполнять разведывательные задачи и создавать электронные помехи коммуникациям противника. Кроме того, «Цзю Тянь» оснащен восемью дополнительными внешними точками подвески для загрузки до шести тонн оружия, датчиков или другого оборудования.
Авианосец будет выполнять задачи, которые могут сочетать сбор разведывательной информации, постоянное наблюдение за территориями, жизненно важными для обороны территории, и массированные воздушные атаки. Кроме того, «Цзю Тянь» имеет четыре узла подвески под каждым крылом для установки дополнительного вооружения. «Jiu Tian» использует реактивный двигатель, установленный в центральной части фюзеляжа. У него большие крылья и вертикальные задние стабилизаторы в форме буквы «Н», что предполагает полет на малой скорости с большой дальностью полета. Носовая часть самолета, по-видимому, оснащена радаром, а также оптическим, электронным и инфракрасным сенсорным модулем.
Соединенные Штаты работают над аналогичными идеями, используя несколько концепций. В течение многих лет они разрабатывали более амбициозный «летающий авианосец» под эгидой Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США ( DARPA ). Программа под названием X-61A Gremlins сложнее китайской: это платформа, способная запускать, а также возвращать беспилотники в полете. Стив Фендли, президент подразделения беспилотных систем компании Kratos, производителя дронов Gremlin, говорит, что теперь цель состоит в том, чтобы дроны «могли перевооружаться в воздухе и перезапускаться для выполнения более чем одной миссии». Фендли объясняет, что изначально идея заключалась в том, чтобы беспилотники запускались для выполнения миссии, а затем возвращались на свою базу. Эволюция «Гремлинов» позволила базовым кораблям действовать как классический авианосец, подбирая дроны, заправляя их и запуская снова. Однако китайцы, похоже, считают, что лучше умножить количество доступных юнитов, сделав их настолько дешевыми, что их потеря на каждой миссии не будет иметь значения.
США также работают над массовым развертыванием более мелких беспилотников китайского образца. Одним из наиболее интересных предложений является переоборудование ядерных бомбардировщиков B-52 таким образом, чтобы они могли запускать кластеры беспилотников вместо бомб. Ни один из этих проектов не похож на вертолетоносцы Щ.И.Т. из фильмов Marvel, которые, возможно, являются мечтой каждого генерала авиации. Helicarrier — это прямой эквивалент военно-морского авианосца, способный запускать самолеты в любое время и в любом месте, кроме воздуха. В реальном мире гораздо разумнее иметь большое количество самолетов, таких как «Цзютянь», патрулирующих большие регионы воздушного пространства и развертывающих многочисленные, трудноперехватываемые интеллектуальные рои одним нажатием кнопки.
Авианосец будет выполнять задачи, которые могут сочетать сбор разведывательной информации, постоянное наблюдение за территориями, жизненно важными для обороны территории, и массированные воздушные атаки. Кроме того, «Цзю Тянь» имеет четыре узла подвески под каждым крылом для установки дополнительного вооружения. «Jiu Tian» использует реактивный двигатель, установленный в центральной части фюзеляжа. У него большие крылья и вертикальные задние стабилизаторы в форме буквы «Н», что предполагает полет на малой скорости с большой дальностью полета. Носовая часть самолета, по-видимому, оснащена радаром, а также оптическим, электронным и инфракрасным сенсорным модулем.
Соединенные Штаты работают над аналогичными идеями, используя несколько концепций. В течение многих лет они разрабатывали более амбициозный «летающий авианосец» под эгидой Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США ( DARPA ). Программа под названием X-61A Gremlins сложнее китайской: это платформа, способная запускать, а также возвращать беспилотники в полете. Стив Фендли, президент подразделения беспилотных систем компании Kratos, производителя дронов Gremlin, говорит, что теперь цель состоит в том, чтобы дроны «могли перевооружаться в воздухе и перезапускаться для выполнения более чем одной миссии». Фендли объясняет, что изначально идея заключалась в том, чтобы беспилотники запускались для выполнения миссии, а затем возвращались на свою базу. Эволюция «Гремлинов» позволила базовым кораблям действовать как классический авианосец, подбирая дроны, заправляя их и запуская снова. Однако китайцы, похоже, считают, что лучше умножить количество доступных юнитов, сделав их настолько дешевыми, что их потеря на каждой миссии не будет иметь значения.
США также работают над массовым развертыванием более мелких беспилотников китайского образца. Одним из наиболее интересных предложений является переоборудование ядерных бомбардировщиков B-52 таким образом, чтобы они могли запускать кластеры беспилотников вместо бомб. Ни один из этих проектов не похож на вертолетоносцы Щ.И.Т. из фильмов Marvel, которые, возможно, являются мечтой каждого генерала авиации. Helicarrier — это прямой эквивалент военно-морского авианосца, способный запускать самолеты в любое время и в любом месте, кроме воздуха. В реальном мире гораздо разумнее иметь большое количество самолетов, таких как «Цзютянь», патрулирующих большие регионы воздушного пространства и развертывающих многочисленные, трудноперехватываемые интеллектуальные рои одним нажатием кнопки.