Pshir

И кто их выпускает? А главное, чтобы бизнес по их выпуску мог существовать, их кто-то уже и раньше покупал. И обслуживал свои Боинги 777 своими силами.

Вот скорее всего так и есть. Просто прошло три года, пора менять машину, а кроме китайцев нет ничего. Ведь ничего не мешало всем этим людям купить те же самые модели Чери, Хавал или Джили 3 года назад.

Зачем тогда менять довольно свежие Рено или Шкоду, для которых есть сервис в любом посёлке и никаких проблем с запчастями на хоть и новых, но гораздо более непонятных в плане сервиса китайцев?

Если подумать, и прикинуть, то получается, что некие (неназванные) авиакомпании зачем-то (зачем?) покупали неработающие приёмопередатчики у некой (неназванной) американской фирмы-прокладки, которая, явно нарушая санкции, занималась поставкой оборудования из России. А некий (и опять неназванный, но тут по-крайней мере сразу понятно, что его название — FAA) регулирующий орган США долгое время закрывал глаза на это безобразие. И самолёты с (зачем-то) установленными неработающими вместо работающих приёмопередатчиков успешно проходили проверки и летали. А сейчас, в 2023 зашевелились. Выглядит так, как будто кто-то с большим опозданием пытается прикрыть себе жопу очень нелепо слепленной на коленке историей. У нас продавцы убитых бушных автомобилей умеют лучше врать.

Есть подозрения, что этот доступ существует. Самолёт (тем более такой, как 777) — это не легковой автомобиль. Запчасти для него не могут быть не оригинальными.

Которая, видимо, и называется TCAS. Иначе как эта прокладка смогла бы хоть что-то кому-то продать?

Было бы неплохо, но будет, как с 737 MAX: всех поймали, никого не наказали и отпустили с миром.

Если вы не смогли прочитать новость, то там написано про США

Как их могли куда-то поставить, если они не работали? Или американские авиакомпании закупаются у каких-то непонятных барыг, как в Кин-Дза-Дза? Даже не зная, что они покупают, и как это должно работать? Вся эта история выглядит примерно так же, как заявления о том, что «Трамп победил на выборах, благодаря русским хакерам».

А российские самолёты у нас в гаражных кооперативах строят? Понятно, что формальные требования по обслуживанию лицензированной компанией не соблюдены. Но почему вы думаете, что технические протоколы тоже не соблюдены?

Тупость — это отсутствие способности явно выражать свои мысли или вообще отсутствие этих самых мыслей, безуспешно маскируемое многоточиями.

От Ан-2

А StarCraft 2 (2010) уже была не достойной?

С точки зрения производителя и страны производителя — возможно. Но законы каждой страны действуют только на её территории. Мы в России не можем считать контрабандистами людей, которые совершенно законно возят марихуану из Канады в США, например. Точно так же США не может считать контрабандой экспорт автомобилей из Турции в Россию.

Сервис — конечно. Тесла, наверное, вообще может машину в кирпич превратить удалённо, если захочет.

В том и дело, что в условный B-52 никто не пытается вместо его 8 древних неэффективных двигателей влепить два современных от 777. Потому что его аэродинамика на это не рассчитана. Обновляют вооружение, авионику, средства РЭБ. То, что и должно, и может быть обновлено. А лишние 5 процентов горючего, которые он съест, никого не волнуют. А в 737 в последней итерации сделали сразу два критических изменения: запихнули двигатели, с которыми он уже стал неустойчивым, и подпёрли это всё электронным костылём, который не стали нормально тестировать. Нужно было либо проектировать планер заново, чтобы костыли были не нужны (а они не нужны другим Боингам, то есть, всё они могут сделать нормально), либо костыли тестировать.

С этим не спорю. А государство, в юрисдикции которого находятся и тимлид, и акционеры, должны думать о жизнях налогоплательщиков. Для этого и существует процедура сертификации. Обход которой должно быть невыгодным и для акционеров (в виде потенциальных финансовых потерь), и для тимлида (в виде тюремного срока за преступную халатность). Ну а пока имеем, что имеем. Боинг, в отличие от своего конкурента, имеет право пренебрегать сертификационными испытаниями безо всяких последствий.

А кто мой куратор?

Z4 тоже нормальная. И трёшку пока что окончательно не испортили. Видимо, только в следующем поколении приведут к новому корпоративному облику.

Ну Луна-25 — это же не лунная станция, которой ждут многие комментаторы, так что потоки субстанции будут течь при любом исходе :)