Веста была разработана до Рено. При Рено её только перепилили на Реношные запчасти. И её запуск — это личная заслуга Бу Андерссона, а не Рено вообще. Главная проблема АвтоВАЗа — это жадные до безумия имбецилы в руководстве. Что до Рено, что сейчас. А с нормальным руководителем завод реально что-то делал.
А зачем вообще кому-то
пришла в голову идея слушать экономистов-теоретиков, которые в реальной жизни даже денежные потоки ларька с шаурмой посчитать не смогут? Они существуют в своём собственном вымышленном мире. И если реальный мир работает как-то по-другому, то это проблема реального мира.
Сейчас рыночная экономика. Если таксист или курьер зарабатывает в два-три раза больше высококвалифицированного инженера, то высококвалифицированный инженер, в конце концов пойдёт работать таксистом или курьером. Если выбирать из честного тяжёлого труда, за который не платят, и честного тяжёлого труда, за который платят, то большинство выберут второе. Но олигофренам, поставленным руководить АвтоВАЗом (Максим Соколов, Сергей Громак и прочие), этого никогда не понять. Потому что они в своей жизни не работали ни секунды.
Элита тут не причём. Просто тексты пишут школьники, которые ни русского, ни английского языка не знают. А редактора, который бил бы их по голове, вообще нет.
Просто сейчас везде вместо профессиональных журналистов полуграмотные блогеры. Не только на АвтоВАЗе не хватает квалифицированных кадров. Квалифицированным кадрам платить нужно, а платить никто не хочет.
Большинство покупателей в России берут Крузак не за потребительские качества, а за то, что это Крузак. Китайский клон Крузака не обладает этим самым главным свойством. Поэтому вместо китайского клона Крузака (Танк 500) берут нормальный автомобиль.
Топливо утилизируется непосредственно в ДВС, отработка масла в гаражах заливается в следующий приехавший на сервис авто, а нейтрализатор — это вообще драгметаллы, которые в полном объёме используются заново :)
Если у вас геометрия, подвеска, резина от автомобиля массой слегка за 2 тонны, но сам автомобиль при этом в полтора раза тяжелее, то внедорожные качества, конечно, пострадают.
Если что, внедорожник — это автомобиль для преодоления бездорожья, а не для преодоления расстояния между соседними светофорами за минимальное время. Масса 2.5 тонны — это у AMG версии. И да, эта версия никоим образом внедорожником не является. Тот гелик, который внедорожником является (W461), имеет массу около 2.1 тонны. И да, разница между 3.3 тонны и 2.1 тонны огромна. Да и с 2.5 тонны разница тоже очень приличная.
Линия 21 сантиметра — результат перехода электрона водорода с одного энергетического состояния на другое. Это происходит, когда спины электрона и протона, связанные водородной молекулой, ориентированы одинаково.
Линия 21 см — это линия излучения атомарного водорода. Никакие водородные молекулы в этом не участвуют.
Хуавей запрещён в США, потому что он создаёт проблемы американским спецслужбам. По вашей логике, из этого следует, что американским гражданам выгодно покупать Хуавей.
пришла в голову идея слушать экономистов-теоретиков, которые в реальной жизни даже денежные потоки ларька с шаурмой посчитать не смогут? Они существуют в своём собственном вымышленном мире. И если реальный мир работает как-то по-другому, то это проблема реального мира.