Поскольку я физик, я могу точно сказать, сколько пространств могут насчитать физики (а точнее, те из них, что занимаются теорией струн, поскольку они скорее математики). Есть только две проблемы: 1) экспериментального подтверждения этих теорий нет; 2) количество возможных струнных теорий равно количеству подходящих 3-х мерных многообразий Калаби-Яу, то есть, на данный момент, примерно 470 миллионов. И все работы по теории струн представляют собой «интереснейший» процесс исключения из этого количества очередного небольшого количества многообразий. Ну и ещё интересный факт: создатели теории струн уже бросили ей заниматься.
Ну так Трампу этого и надо. Пусть лучше мексиканцы собирают Айфоны, чем создают криминальную обстановку. Опять же Эппл будет платить налоги в бюджет США.
Про street-legal согласен. Дорожная версия пока на Нюрбургринге не ездила. А вот про production — они оба в промежуточной стадии. SCG есть только у самого Гликенхауса, который финансировал проект из своих денег. NIO тоже пока есть только у инвесторов, которые оплачивали его проектирование и постройку. Да, NIO построили уже 6 штук, а SCG, вроде бы, 3, разница есть, но она не такая, чтобы одну называть production car, а другую — нет.
Цитата номер раз: «Six EP9s have been sold to NIO investors for US$1.2 million each. NIO has announced that ten additional EP9s will be sold to the general public.»
Цитата номер два: «Glickenhaus says that if he can find buyers for 10 SCG 003s, he'll be able to sell them for about $1.3 million apiece.»
Цены одинаковые. Желаемые тиражи одинаковые. И потрудитесь, пожалуйста, не вести себя по-хамски.
Абсолютный рекорд Нюрбургринга (6:11.13 секунды), как это ни парадоксально, установлен 34 года назад, в 1983 году на Porsche 956. Если же говорить о машинах, принципиально доступных покупателям, то рекорд (6:33.2) принадлежит SGC 003C, на котором опять же стоит ДВС, это даже не гибрид. У NIO EP9 время 6:45.9, что, согласитесь, несколько медленнее.
Да какая разница, если топовая драговая категория состоит из полностью идентичных машин, потому что там зарегулировано вообще всё. И смысла что-то менять нет никакого. Ускорение определяется исключительно сцеплением колёс с клеем, по которому они едут. Победитель определяется тем, кто лучше угадал момент старта. Хоть что там поставь в качестве двигателя, если оно будет вращать колёса, то результаты будут идентичными. А смотрят это исключительно ради грохота и огня из труб. Поэтому перспективы у электромотора в драге нулевые. А вот ракеты могут обеспечить много грохота и огня :)
У меня в наличии:
1) Sony Xperia Z5 Compact
2) Canon 550d + Sigma 17-70 Contemporary
Полученные результаты даже сравнивать особо нет смысла. Или скажете, что Z5 Compact всё-таки дно, и надо было брать Айфон или Самсунг?
Надеюсь, что они вас не слышат. Что будут делать те, кто фотографией не зарабатывает, но хочет делать фотографии не только для рассматривания их на экране смартфона?
Ну так интернет у всех под рукой, а там всё есть. Объясняется там следующее. Чтобы получить чёткое изображение предмета на матрице (плёнке, экране и т. п.), нужно лучи, исходящие из каждой отдельной точки предмета, сфокусировать опять же в точку, лежащую на матрице (плёнке, экране и т. п.). Эта точка называется изображением исходной точки предмета. А всё множество изображений отдельных точек предмета является изображением предмета. Если лучи, выходящие из одной точки предмета, не попадают в одну точку (или попадают, но эта точка не лежит на матрице, экране и т. п.), то изображение размывается. Это явление называется аберрацией. Аберрации бывают нескольких типов. В частности, есть тип аберрации, названный кривизной поля, результатом которой является то, что изображение плоского предмета лежит не на плоскости, а на некоторой искривлённой поверхности. Сложные схемы объективов, состоящие из многих линз нужны именно для того, чтобы компенсировать аберрации, вносимые отдельными линзами. Если же взять искривлённую матрицу (плёнку, экран и т. п.), то одну из аберраций (кривизну поля) можно исключить из рассмотрения (так как её можно компенсировать кривизной самой матрицы). В результате, можно либо упростить схему объектива, не теряя в качестве изображения, либо при такой же сложности объектива улучшить качество изображений. Тут, конечно, возникает такая вещь, что это всё работает для несъёмного объектива. Потому что, как только захочется сделать камеру со съёмными объективами, то придётся проектировать объективы с заранее заданной одинаковой кривизной поля, что не даёт никакого выигрыша по сравнению с нынешним положением дел. Так вот на рисунке изображён ход двух пучков лучей, идущих от двух бесконечно удалённых точек предмета (объектив сфокусирован на бесконечности), условно, центральной точки предмета и крайней точки предмета. Соответственно, на искривлённой матрице эти два пучка собираются в две соответствующие точки изображения, центральную и крайнюю. Естественно, предмет состоит из бесконечного числа точек, и из каждой идёт пучок лучей, который фокусируется в свою точку изображения, но показать ход бесконечного числа лучей на одном рисунке не представляется возможным, поэтому ограничиваются всего двумя точками, чтобы продемонстрировать полезность кривизны матрицы.
Цитата номер два: «Glickenhaus says that if he can find buyers for 10 SCG 003s, he'll be able to sell them for about $1.3 million apiece.»
Цены одинаковые. Желаемые тиражи одинаковые. И потрудитесь, пожалуйста, не вести себя по-хамски.
1) Sony Xperia Z5 Compact
2) Canon 550d + Sigma 17-70 Contemporary
Полученные результаты даже сравнивать особо нет смысла. Или скажете, что Z5 Compact всё-таки дно, и надо было брать Айфон или Самсунг?