Pshir

Не совсем так. Смысл в том, что и Порше, и Тесла, и многие другие сначала делают спецподготовку, а потом продают её в магазине, чтобы получилась рекордная серийная машина.

Ну Корветы по цене дешевле Теслы уделывают её. Причём позапрошлого поколения. И Камаро по цене сильно дешевле Теслы тоже.

38

С чего вы решили, что астрономы этого не понимают?

Из мирового чемпионата по ралли 90-х — начала 00-х. Колин МакРей, Томми Мяккинен, Ричард Бёрнс — довольно известные имена, которые брали титулы на Субару и Митсубиси.

После приглашения сняться вместе они и снялись вместе в Пути дракона

Объективы бывают с разным фокусным расстоянием. Через телеобъектив Луна будет во весь кадр. Через широкоугольный — маленьким кружком.

А Луна-25 тоже считается Лунной станцией в таком случае? Масштаб натягивания совы на глобус похожий.

«только у нас он считается самолётом 5го поколения» — а подтверждение этим фантазиям будет?

8 лет, 200 тысяч — никаких проблем с двигателем

Из первоисточника ясно одно: что неработающими были те приёмопередатчики, которые были обнаружены (вероятно, они и были сняты с самолётов для инспекции из-за поломки). Но если они предполагают, что контрафактных устройств намного больше, то это неминуемо должно означать, что они работают. Иначе их бы вообще на самолёт не поставили.

Несложно догадаться, что если системы тестировали, и они не работали, то причастные уже давно сидели бы за мошенничество. И успешный бизнес закрылся бы, не успев открыться.

Основатель БМВ Густав Отто умер в 1926 году. Он в виде восставшего зомби вступил в НСДАП и уничтожал советских военнопленных?

Никогда такого не было. Все упоротые патриоты просто вешали на свои немецкие и японские машины наклейки «Трофей» и всё.

С Рено и Фольксваген есть проблемы?

Судя по предельному мутному сообщению, там и рыть никуда не надо. Можно смело хватать за жабры того сотрудника FAA, который наваял этот отчёт, и выяснять у него имена подельников.

Контрафакт совершенно не подразумевает того, что устройство не работает. Более того, если бы они не работали, то этот бизнес накрылся бы примерно после первого проданного и установленного в самолёт устройства.

Продавали в США, находясь под регистрацией конторы в РФ? Вы как себе это представляете последние 9 лет? Кто бы у них чего купил?

Из России в США уже давно ничего поставлять нельзя. Даже нефть и газ, не говоря уже о радиоаппаратуре.

Сертификационных испытаний фактически не было, так как, во-первых, их проводил сам Боинг, без контроля FAA, а во-вторых, по существенно сокращённой программе, потому что надо было срочно выкатывать какой-нибудь ответ A320 neo. В результате две катастрофы из-за неверной работы непротестированного ПО. Ни сотрудники FAA, которые допустили подобное, ни сотрудники Боинга, которые распорядились выпускать самолёт без проведения полноценного цикла испытаний, не были наказаны.