Pshir

Смотря в какой. В нормальный — нужно в Латехе. А так всё ещё существуют журналы, которым нужно в Ворде.

Можно запретить оформлять работы в Ворде и пересадить всех в Латех :)

Да уж, когда врачи начнут перенаправлять запросы ЧатГПТ, а он будет творчески компилировать рецепты с Ответы.мэйл.ру — ошибок наверняка вообще не будет.

Почему условно говоря? Именно так и делают: продают её голос.

Возможно, она не хотела, чтобы её голосом озвучивали эротические чаты. Да ещё и не заплатив ей за это.

.

На картинке написано Large premium, но почему-то туда запихнули LC300. И одновременно «забыли» про GLS, X7, Wagoneer. И даже про LX забыли. Судя по всему, LC300 завоевал звание самого продаваемого SUV в мире среди 14 случайно выбранных моделей.

Это не «быстрый поршик», а городской кроссовер. Его покупают именно за хлебушком ездить. Гоняют со светофоров на Кайене, в основном, третий и следующие владельцы, купившие его по цене Гранты, чтобы прокатить «сосочку», и сплавить его следующему нищеброду, которому необходимо выпендриться перед кем-нибудь.

Во-первых, почему на 1-1.5 с больше? Во-вторых, пихать вы будете, скорее всего, ровно такой же китайской электричке, потому что никто больше в светофорных гонках участвовать и не собирался.

АЭС существуют уже 75 лет. Построены почти по всему миру. Можно узнать, почему покупка углеводородов и энергоресурсов так и не прекратилась?

И кто за этот банкет будет платить? Кабель потолще — это то же самое, что заново прокладывать.

Infiniti QX80 на АвтоВАЗе не собирали, а Dacia Logan MCV собирали. Поэтому значок поменяли на втором.

Свой конкурентный двигатель мы могли и можем сделать. Просто, для этого нужно потратить на разработку (а не в карманы чиновников разного уровня) столько же денег, сколько тратят на аналогичную разработку за рубежом. Но в головах нашего правительства засела мысль, что в России это почему-то должно стоить в 10 раз меньше. Вообще, у нас было несколько реальных возможностей: 1) купить готовый конкурентный двигатель; 2) создать свой конкурентный двигатель; 3) сделать так, как сделали, но с условием доступа ко всей документации и правом полного производства у себя (как это делает Китай). Но в реальности был выбран особый путь, который имеет все недостатки вышеперечисленных, и ни одного достоинства. Они там, естественно, не дураки. Собственно, это и обидно, что все дураки здесь собрались.

Специально для SSJ разработали двигатели, при этом «забыв» забрать себе документацию и построить у себя их производство. Таким образом, одновременно пошли и против законов рыночной экономики, и против интересов российского авиапрома. То есть, сделали и дороже, и в свою промышленность ничего не вложили. Это типичный случай совершенно иррациональной любви к загранице.

Все мы в 2018-2019 наблюдали, к чему может привести пренебрежение испытаниями и сертификацией. Вам повторение нужно?

Так ведь и сделали симметрично!

Гнутые экраны делают, потому что идиот-маркетолог так решил. Никаких разумных причин так делать нет.

Полный привод в этой модели – с муфтой BorgWarner и механической блокировкой дифференциала.

Там парт-тайм, а не муфта. Ну и было бы неплохо написать, блокировка какого дифференциала (видимо, заднего).

Феррари 360

Это репутация Рогозина, а не Роскосмоса. Все адекватные люди это должны понимать.