Pshir

Первый в мире пассажирский реактивный самолёт — DH.106 Comet. Ту-104 — второй.

Человек про стареньких европейцев. Современных европейцев с атмомоторами найти невозможно.

Вы опрос проводили, что в машинах не было ESP? Вот у меня обратный пример. Я тихо проезжал без ESP по заледенелому мосту, а на обочинах стояли воткнутые в сугробы машины. В том числе, свежие иномарки, то есть гарантированно с ESP.

Зачем что-то маркировать, если генно-модифицированные грибы с одинаковым успехом перерабатывают любой пластик?

В новости про Красное Знамя, причём тут Ламба и Камаро?

Вы с кем разговариваете? Я где-то написал, что Маск пришёл на всё готовое? У чуваков была идея. У Маска были начальные деньги и талант по организации превращения идеи в реальный продукт. Факт состоит в том, что его инвестиция стала прибыльной компанией за 16 лет. И второй факт, что в России точно не существует бизнесменов, которые мыслят временами длиннее 5 лет. Для российских бизнесменов 16 лет — это не «здесь и сейчас». Для них это бесконечно далеко. И абсолютно неважно, сколько миллиардов долларов прибыли их будет ожидать в итоге. Я об этом писал. А вы какой-то другой комментарий прочитали?

Он и не говорил, что он это решает. Он только включает и выключает. А решает президент США, о чём он и сообщил всем заинтересованным лицам.

Так он очень давно это сделал.

В сытые 20 лет стабильности самолёты вообще не собирали, потому что это было никому не нужно.

Маск пришёл в Теслу в 2004 году. На прибыль Тесла вышла в 2020 году. 16 лет прошло. В России нет ни одного состоятельного человека, который согласился бы ждать 16 лет от вложения денег до выхода на прибыль. Даже если это будут многомиллиардные прибыли. Любой российский бизнесмен предпочтёт заработать в 100 раз меньше, но в течение года.

На огромном комфортабельном электрическом автобусе перехват и задержание? И каких таких личностей они ловят, что им нужны кожаные кресла с массажем? А в СССР перехват и задержание на Чайках и ЗиЛах осуществляли?

Всей промышленности — необязательно. Не везде в руководстве сидят абсолютно бесполезные тела.

Я же написал, кто. Руководство АвтоВАЗа, как и любые другие госчиновники патологически не хотят работать. Запуск новой модели на новой платформе подразумевает слишком много хлопот. Поэтому руководство АвтоВАЗа и не запускало её в производство.

То, что атмосфера есть, это понятно. Но разве там бывает настолько низкая температура, чтобы внутри атмосферы существовала пыль?

Это только в экономике так. В физике, химии, геологии, да какой угодно науке теоретические модели строятся на основе экспериментальных данных. И обучение ведётся не на голой теории (по крайней мере, там где действительно происходит обучение, а не профанация). И только в экономике теоретические модели строятся из фантазий Гуриева. Потому что достаточно его хотя бы разок послушать, чтобы убедиться, что реальный мир ему неинтересен.

А чиновники обязаны брать пример с криминальных элементов?

Так это кусок от Сайбертрака отвалился. Если Сайбертрак (а не голубь), насрёт на лобовое стекло соседнего авто, то Сайбертрак, конечно, будет причём.

Новость, как обычно взята из американского источника, пропущена через Google Translate и опубликована здесь, как обычно, даже без чтения. Об этом ярко свидетельствует последний абзац. Но стоит сказать, что простое изменение названия окончательно всё запутает. Американский Атлас за пределами США продаётся под названием Терамонт. При этом в Китае для Китая собирается китайский Терамонт, который отличается от остальных Атласов/Терамонтов (VR6 не было изначально, и коробка DSG).

Очевидно, они именно так (нормально) и сделали. Заявление про учёт ошибок — это для упоротой части журналистов, которые непременно задают вопрос «а что вы сделали, чтобы не было, как с Титаном?»

Наверное, вам стоил прочитать мой комментарий, прежде чем на него отвечать. Я же и написал, что Танк 500 от Крузака почти ничем, кроме названия, не отличается.