Pshir

Я регулярно катаюсь по М7 до Казани и обратно, и такое наблюдаю постоянно. Выше ещё человек отписался, что на М4 это тоже обычная картина. Если вам такое не встречается, я только могу вам позавидовать. А по каким трассам вы обычно ездите?

Прочитайте выше, пожалуйста. Я уже отвечал на аналогичный комментарий.

Предполагаю, что когда они не в рейсе, могут и отрубать все эти тахографы.

Ну я и старался описать реальную ситуацию, которую наблюдаю часто :)

Ограничитель, например, на 89 км/ч. В результате, вот одна фура, едущая со скоростью 85 км/ч, а её обгоняет вторая, со скоростью 89 км/ч. При длине 20 метров каждой, плюс какая никакая дистанция, получим, что обгон в любом случае займёт почти минуту, как бы быстро ни разгонялся грузовик с 85 до 89 км/ч.

Вы призываете к нарушению закона, или как это оценивать?

На них ограничители скорости стоят. И на Теслах стоять будут. Поэтому обгоны и на них будут совершаться с той же меланхоличностью.

Рычать — легко! Синтезировать звук уже все умеют, колонки прицепить помощнее — и вперёд.

На презентации проверили, что у батарейки ёмкость 200 киловатт-часов и максимальная скорость свыше 400 км/ч? Если да, то дайте, пожалуйста, ссылку. Всё остальное, вроде бы, вопросов не вызывает.

Вы забыли упомянуть, что 1000 км она проехала именно с одним водителем, без друзей, багажа, по сферической дороге со скоростью 40 км/ч. С тем, что с вдвое большей батарейкой она проедет 1000 км и в нормальных условиях, я не спорю.

2 тонны не вариант? Кому не вариант? Бугатти широн весит 2 тонны.

В принципе, вариант. Но тогда идеологически новый Родстер будет полной противоположностью первого.

Ну сейчас да :) Хотя общий стиль остаётся практически неизменным. А первые 30 лет они лишь немного перепиливали исходный кузов. Да, я именно внешность имею в виду :) Я к тому, что есть вполне положительные примеры стабильности.

По дизайну он, в том числе, даст фору любому Айфону, начиная с 6го, ибо SE — последний узнаваемый Айфон.

Porsche 911 выпускается уже больше 50 лет, и народу до сих пор нравится. 

2.2. Убыточными я их называю не от слепой ненависти — GM теряет до 9000 долларов на каждом проданном Chevrolet Bolt. Тогда как Тесла снимает огромные сливки (те самые 20%, а с Родстеров и грузовиков будет ещё больше) со всего, что производит, и при этом в сопоставимых классах продукции цена владения получается ниже даже при упавшей нефти и даже без учёта вычетов.

Напрямую сравнивать нельзя. Chevrolet Bolt надо сравнивать с Tesla Model 3. Он убыточен, потому что ему приходится конкурировать с массовыми автомобилями. С Model S и Model X маржа огромная, в том числе, за счёт их огромной цены, конкуренция там только с другими имиджевыми моделями.

Решается эта проблема, во-первых, разведением перпендикулярных дорог по высоте, во-вторых, централизованной координацией движения. 

В случае Москвы, эти самые перпендикулярные дороги хорошо бы сначала вообще построить. Таковые, фактически, есть только на юго-западе. Из-за этого никак невозможно распределить поток, двигающийся из области в центр Москвы (даже при наличии централизованной координации движения это будет невозможно), а три существующие перпендикулярные дороги, Садовое кольцо, ТТК и МКАД, стоят две трети суток, а то и больше.

А теперь представьте реальную ситуацию: на эту специальную площадку приезжает не один, а примерно 50-100 автомобилей в минуту на протяжении двух часов. Как их грузить на тележки с такой скоростью?

Скорее, недавно фильм «Оно» посмотрел :)

Ах вот оно что! Опять тут правильно перевести не удалось.

У нас даже автомобили без ремней безопасности не запрещены, а вы предлагаете водителей уже запретить.