Pshir

А если бы мотоциклист, в результате столкновения въехал бы в пешехода — это тоже был бы отбор?

Этот ИИ не соблюдал ПДД. Он совершил манёвр в мотоциклиста.

Вы сдавали экзамен на вождение? Допустим, вам в бок начнёт перестраиваться какой-то идиот, а вы, вместо того, чтобы включить поворотник и убедиться в безопасности манёвра, сразу дёрнетесь от этого идиота, то вам впаяют штрафные баллы, а если не дёрнетесь, и идиот в вас врежется, то вы сразу отправитесь на пересдачу. Это безвыигрышная ситуация, но я не понимаю, почему к ИИ надо относиться мягче, чем к живым водителям. Если ИИ не может действовать в непредсказуемой ситуации, то он не нужен. Если непредсказуемых ситуаций нет, то ИИ не нужен тем более.

Мотоциклист нарушил ПДД. А после этого ИИ также нарушил ПДД, не убедившись в безопасности манёвра.

Судя по описанию, мотоциклист в зад не въезжал. Это ИИ боком въехал в мотоциклиста.

Мне неделю назад прямо в лоб через сплошную на обгон вылетел один идиот. Если бы мы столкнулись лоб в лоб (а к этому шло), то виноват был бы этот идиот, а не я. По-вашему выходит, что у меня был повод не избегать столкновения выездом на обочину. Идиотов запрещать надо. Заниматься при этом неумышленным причинением вреда здоровью совсем не стоит.

А в квитанции у меня пишут киловатт-часы, а не киловатт-месяцы. Как быть?

Конечно, хочу. Вот, например, холодильник потребляет 20 киловатт-часов в месяц. И я плачу за это соответствующую сумму по тарифу. Но вот эти 20 киловатт-часов совсем не означают, что холодильник потребляет 20 киловатт-часов за час, ведь так? Так сколько я буду платить по тарифу в месяц за работающую колонку?

Раз уж вы взялись объяснять школьные вещи, тогда вы мне, может, ответите? Эта колонка потребляет 9.25 ватт-часов за какое время работы? За минуту, за час, за день, за месяц?

Потребление — это и есть потребляемая мощность.

Даже если мотоциклист поступил, как идиот, влезая в освободившуюся половину полосы, то это совсем не повод для автопилота не замечать его или сшибать. На дороге куча идиотов, и самоуправляемые автомобили должны уметь с ними сосуществовать. Пока идиотов не запретят, конечно.

Ох, почему везде вместо ваттов написаны ватт-часы?

Ну, например, можно посмотреть, что представляла из себя Ferrari F40 в плане комфорта салона. Сейчас-то, да, всё уже не так.

Слышал где-то слова Энцо Феррари о том, что на самом деле Феррари продаёт покупателям двигатель, а всё остальное достаётся им бесплатно. Если Феррари перестанет продавать ДВС, то за что платить? :)

На обычной дороге результаты хуже будут, конечно. Но трассы Формулы-1 открыты для трек-дней, по ним может кататься практически кто угодно практически на чём угодно. Нет никакой проблемы в том, чтобы указывать результаты в хороших условиях.

Конечно, делаются. Быстрейший дорожный автомобиль Кёнигсегг Агера РС со скоростью 457 км/ч. Ни один дорожный автомобиль, в том числе Широн, до 463 км/ч не разгонялся. Или вы серьёзно думаете, что VAG нашёл прямую длиной 70 км, чтобы проверить, что Широн на скорости 463 км/ч сожрёт бак за 9 минут?!

Максимальную скорость — нет. Широн, например, насколько я знаю, так ещё и не разгоняли до максимальной скорости.В нынешних условиях скорости выше 400 указывают изначально расчётные значения. Истинную максималку измеряют (если измеряют) зачастую уже после выпуска серийных автомобилей.И причём тут вообще Самсунг?

288 — это у первого Родстера. У второго явно за 1000 будет.А про шины: как говорится, любишь светофорные гонки, люби и шины менять часто :)

Формула-1 за 1.6 примерно до сотни разгоняется. То есть, если нацепить гоночные слики, то ничего не помешает Родстеру за 1.9 разогнаться.

Я не сомневаюсь, что они могут построить электромобиль с большой максималкой. Я лишь говорю, что, во-первых, есть только прототип Родстера, во-вторых, вполне возможно, что как раз таки прототип не рассчитан на то, чтобы развивать подобную скорость (поскольку для демонстрационных целей это не нужно). Пока не выкатят серийный (или, хотя бы, предсерийный) автомобиль, о его максималке можно говорить лишь гипотетически: «собирается обогнать», например, но не «уже обогнал».