Слабее. Безопасность Швейцарии обеспечивает армия США, которая воевала непрерывно последние 70 лет точно. Норвегия — это почти неуловимый Джо. Она никому не мешает, и ни на что не влияет.
У Китая всё плохо с репутацией, ровно потому что он не США. У США всё хорошо с репутацией, ровно потому что они США. Кто сильнее, тот и прав. Если ты сильнее, то ты сколько угодно можешь гадить в штаны себе и другим — все будут делать вид, что они этого не заметили. Ещё и Нобелевскую премию мира дадут.
Если машина лишена органов управления, и проходит регулярное обслуживание, то владелец никаким образом не может нести ответственность за ДТП. Только производитель. Не очень понимаю, кто согласится нести ответственность за действия, которые он, во-первых, не совершал, а во-вторых, не имел возможности предотвратить. Если производители не готовы брать на себя ответственность, то право управления ТС им давать также нельзя. Хотя, конечно, для производителей ПО такое может стать шоком, поскольку они никогда и ни за что ответственности не несли.
Кроме того, взлом такого пароля ещё и потенциально ускоряется, за счёт того, что ресурс благоразумно сам всем рассказывает схему, по которой построены все пароли. Особенно забавно, когда в пароле обязаны быть спецсимволы, но только определённые (выбор из 3-4 штук, остальные нельзя). Ну и, конечно, ограничения по типу «пароль от 8 до 12 символов» — это, кажется, сделано специально, чтобы взломщики долго не мучились.
Завышенное ЧСВ программистов — это непосредственное следствие того, что ни один программист не несёт никакой ответственности за продажу некачественного продукта. Больше ни у кого таких привилегий нет.
Дизельная Шкода Октавия из личного опыта — без проблем. У некоторых производителей (у Ауди, точно) есть опция — увеличенный топливный бак (90-100 литров).
Ответ косто на комментарий
Завышенное ЧСВ программистов — это непосредственное следствие того, что ни один программист не несёт никакой ответственности за продажу некачественного продукта. Больше ни у кого таких привилегий нет.