Процессоры с отключенными ядрами — это следствие отбраковки. Так дешевле для пользователя. Кристаллы клепаются одинаковые, а потом сортируются по реальному выходу. Иначе пришлось бы делать разные кристаллы (раз удорожание процесса), а потом из каждой партии выбирать только полностью рабочие (два удорожание процесса). Софт — другое дело. Там главное сроки выхода, а работоспособность нужна лишь условная. Ничего не поделать, в любой EULA написано, что ответственности за софт нет никакой.
Вообще, так и есть давно. Батарейки во всех Теслах уже одинаковы, и хард для Автопилота везде есть. В начальных версиях ёмкость софтом ограничена. И Автопилот просто прошивкой включается. Тесла — софтверная компания и работает по софтверным принципам.
один из самых выгодных по цене мониторов в проф. сегменте.
А какое его качество переводит его в проф.сегмент, если не секрет?
Нужно понимать, что это моник не для школьников-геймеров, поэтому сравнивать цены с продукцией msi как минимум некорректно.
Никто иной как MSI на своём сайте пишет о том, что поддержка DCI-P3 — это полезно именно школьникам-геймерам, поэтому она и вводит поддержку DCI-P3 у себя. Ну и киношки смотреть, да.
Нам тут от зарядок в США ни холодно, ни жарко. Адептов ДВС в природе ещё меньше, чем адептов электромоторов. Подавляющей части людей вообще наплевать, что скрывается внутри машины.
Мне лично плевать, читает какой-нибудь сотрудник мою переписку или нет (точнее, мне жаль только, что мои налоги идут на подобную хрень). У кого-то из моих знакомых есть Телеграм, у кого-то Ватсап, у кого-то даже богомерзкий Вайбер есть. У кого, что есть, так и переписываюсь. У Телеграма просто удобный интерфейс, есть десктопное приложение, чаты хранятся в облаке — переход между устройствами абсолютно безболезнен, в отличие от Ватсапа. Опять же, каналы — удобная вещь.
Ну вот у серийного дорожного WRX STI активный центральный дифференциал и самоблоки на обеих осях. Ни один производитель, кроме Субару, сейчас ничего подобного не предлагает. У раллийного болида, конечно, много чего ещё есть, но, конкретно, полный привод работает так же. В электромобиле то же самое можно реализовать проще — просто софтом, который будет управлять двумя независимыми моторами на передней и задней оси. Фишка в том, что у Субару есть какие-никакие знания и опыт о том, сколько, куда и в какой ситуации надо перекидывать момента, а у Теслы этого нет. У Теслы есть неотключаемая ESP, которая в любой неоднозначной ситуации просто обрубает тягу.
У Тесла полмиллиона автомобилей проехали больше 10 миллиардов километров суммарно — и шлют отчеты о каждом пройденном километре.
Так я не спорю. Только все эти 10 миллиардов километров были пройдены по нормальным дорогам. Вот смотрите тест Авторевю: https://youtu.be/xSXiNHfhF90 — там на 16:15 про полный привод начинается. Субару в ралли выступала давно, сейчас денег на это нет у них, но физика с тех пор не поменялась. И никто из производителей ничего лучше, чем полный привод WRX STI не предлагает сейчас. Не стоит думать, что Тесла прямо сходу обогнала всех автопроизводителей вообще во всём.
Источник также сообщает, что в феврале текущего года в Drive.ai было около 100 инженеров, но сколько из них после слияния останутся в Apple, можно лишь гадать.
Уволят 99 инженеров, вместо них наймут 199 маркетологов. Не будет же Apple кормить дармоедов, которые только тратят деньги.
Железки тут могут быть не причём. Субару шарит в алгоритмах активного перераспределения момента между колёсами для полного привода в неидеальных условиях (см. опыт выступления в ралли). И на электромобиле с отдельными моторами на передней и задней осях их можно реализовать проще и эффективнее. В Тесле про это знают ровно ничего, поэтому полный привод Теслы приносит пользу только для разгона по прямой на нормальном асфальте.
Ответ xt4sy на комментарий
А какое его качество переводит его в проф.сегмент, если не секрет?
Никто иной как MSI на своём сайте пишет о том, что поддержка DCI-P3 — это полезно именно школьникам-геймерам, поэтому она и вводит поддержку DCI-P3 у себя. Ну и киношки смотреть, да.
Ответ Artemka на комментарий
У меня для вас плохие новости.
Ответ flashwolf на комментарий
Так я не спорю. Только все эти 10 миллиардов километров были пройдены по нормальным дорогам. Вот смотрите тест Авторевю: https://youtu.be/xSXiNHfhF90 — там на 16:15 про полный привод начинается. Субару в ралли выступала давно, сейчас денег на это нет у них, но физика с тех пор не поменялась. И никто из производителей ничего лучше, чем полный привод WRX STI не предлагает сейчас. Не стоит думать, что Тесла прямо сходу обогнала всех автопроизводителей вообще во всём.