Уважаемый Д.!
Мы заметили, что в прошедшем отчётном периоде Вам поступило 713 звонков, охарактеризованных как рекламные, что на 21% выше, чем в предыдущем отчётном периоде.
Мы также отметили, что вы не воспользовались ни одним из предложений наших партнёров.
Если вы будете продолжать снижать нам показатели эффективности телефонной рекламы, мы будем вынуждены поднять вам абонентскую плату на размер средней упущенной прибыли.
Тут не «место показать», а «сделали на два цилиндра больше».
Голда не с первого поколения стала не то что иконой, а хотя бы удобной. Китайцы могут пройти этот путь быстрее, но точно не в первой ревизии, сколько раз видели уже
Стартовый вес вообще не важен.
У Boeing стартовый вес 440 тонн, поднимает полезной нагрузки он в лучшем случае 139 (не на максимальную дистанцию). У ракет это соотношение заведомо хуже из-за необходимости тащить окислитель.
Ну, Газель однозначно инспирирована транзитом 2 поколения.
Но я не понимаю, чем это плохо, если транзит был самым успешным коммерческим автомобилем в Европе
В китайских самокатах, моноколёсьях и прочих видах средств индивидуальной мобильности на массовом рынке.
Впрочем, это тот рынок, где для салоката за €300 важна, в первую очередь, себестоимость
Мы заметили, что в прошедшем отчётном периоде Вам поступило 713 звонков, охарактеризованных как рекламные, что на 21% выше, чем в предыдущем отчётном периоде.
Мы также отметили, что вы не воспользовались ни одним из предложений наших партнёров.
Если вы будете продолжать снижать нам показатели эффективности телефонной рекламы, мы будем вынуждены поднять вам абонентскую плату на размер средней упущенной прибыли.
Голда не с первого поколения стала не то что иконой, а хотя бы удобной. Китайцы могут пройти этот путь быстрее, но точно не в первой ревизии, сколько раз видели уже
У Boeing стартовый вес 440 тонн, поднимает полезной нагрузки он в лучшем случае 139 (не на максимальную дистанцию). У ракет это соотношение заведомо хуже из-за необходимости тащить окислитель.
Но я не понимаю, чем это плохо, если транзит был самым успешным коммерческим автомобилем в Европе
В России не хватало только тысяч машин с неподрессоренной массой в полцентнера на каждом колесе, чтобы окончательно добить дороги.
Впрочем, это тот рынок, где для салоката за €300 важна, в первую очередь, себестоимость
Правда, он, действительно, ездит в мокрых штанах под дождём и купается изредка в море)