Если он в запаянной конструкции – да и пёс бы с ним.
В светодиодах используют арсенид галлия, тоже не самое полезное вещество, если им обмазываться, но из залитого компаундом корпуса его хрен выковыряешь вообще…
Вы хотя бы примерно представляете, как работает авторизация с помощью чипа, не говоря об оплате через NFC (Paypass/Paywave/MirPay)?
Во-первых, данные в любом случае уникальные, у двух разных людей не может быть карты с одинаковым номером.
Во-вторых, при оплате любым способом, кроме прокатки эмбоссером и магнитной полосой, карта не просто отдаёт номер, а подписывает зашитым в неё ключом уникальный для каждой транзакции запрос от терминала (в случае, если мерчант/банк решают затребовать PIN-код - два запроса, до ввода кода и после).
Скиммить эту коммуникацию может быть некоторый смысл, но это уровень расшифровки на кластере.
Обычно скиммеры снимали код с магнитной полосы, а злоумышленники искали мерчантов, у которых принимаются такие карты без перехода на авторизацию через чип.
Дизайнер – хорошо. Но любая инженерная задача делается по ТЗ, и в случае с автомобилем – целой командой.
От того, что (даже если допустим) натянут морду, похожую на LR, в машине не появится нормальный движок V8 (или хотя бы V6, как на паджериках), останется непонятная подвеска (по китайской привычке, перепроектируемая каждые полгода, потому что нашлось что-то дешевле), а главное – общий подход к автомобилю как гаджету, который должен откатать гарантию, а дальше поддержка и ремонт не волнуют абсолютно никого.
В октябре Mercedes-Benz не продал ни одного электрического седана Mercedes-Benz EQE в Китае. <..> В октябре в Китае не было продано ни одного седана Mercedes-Benz EQE.
Спасибо, мы поняли. Мы поняли, спасибо.
У нас есть два варианта – либо ставить на время (приложение уведомляет про 4 часа), либо оно же бросает пуш с фразой «ваше тачло жрёт меньше пороговой мощности, кажется, фсё»
Но подход, конечно, шикарный. «Перетерпите, гордитесь».
В светодиодах используют арсенид галлия, тоже не самое полезное вещество, если им обмазываться, но из залитого компаундом корпуса его хрен выковыряешь вообще…
Что такого :)
Во-первых, данные в любом случае уникальные, у двух разных людей не может быть карты с одинаковым номером.
Во-вторых, при оплате любым способом, кроме прокатки эмбоссером и магнитной полосой, карта не просто отдаёт номер, а подписывает зашитым в неё ключом уникальный для каждой транзакции запрос от терминала (в случае, если мерчант/банк решают затребовать PIN-код - два запроса, до ввода кода и после).
Скиммить эту коммуникацию может быть некоторый смысл, но это уровень расшифровки на кластере.
Обычно скиммеры снимали код с магнитной полосы, а злоумышленники искали мерчантов, у которых принимаются такие карты без перехода на авторизацию через чип.
От того, что (даже если допустим) натянут морду, похожую на LR, в машине не появится нормальный движок V8 (или хотя бы V6, как на паджериках), останется непонятная подвеска (по китайской привычке, перепроектируемая каждые полгода, потому что нашлось что-то дешевле), а главное – общий подход к автомобилю как гаджету, который должен откатать гарантию, а дальше поддержка и ремонт не волнуют абсолютно никого.
Спасибо, мы поняли. Мы поняли, спасибо.
Удалось построить картинку в диапазоне, который раньше, как предполагалось, годится только шумы ловить да по рации болтать
Ну как тойота. Логотип тоётий, внутри PSAшный каблук