Mephril

Где-то убыло, где-то прибыло: «Китай установил рекорд по поставкам машин, заняв первое место в мире. Отгружено 5,22 миллиона автомобилей на сумму 101,6 миллиарда долларов».
:)
«Кроме того, BYD пока не продаёт свои автомобили в США, где Tesla сохраняет лидерство» — это во многом спасает Теслу.

Аналогично, начал и бросил. Как-то не затянуло, хотя пошаговые рпг и стратегии люблю.

Многие телефоны со съемным аккумом без батарейки просто не включатся, даже если воткнута сеть.

25 литров на сотню? Мде, очень 'выгодно')

Судя по тому, что машина сохраняет телефонную книгу владельца и все места/даты/маршруты, где бывала, все это явно может использоваться третьими лицами, теми же АНБ/ЦРУ/ФБР

Вот вот, опять нейросеть заставили новости писать?

да обычный полный ремонт. Уже почти 2 года прошло после начала СВО по денацификации/демилитаризации упоротых, а самолёты как летали, так и летают, несмотря на все ужимки Запада. В 2023 пассажиропоток российских авиакомпаний на 12% больше чем в 2022, по итогам года ожидается где-то 105 млн пассажиров. И это с учетом временного закрытия 11 крупных аэропортов рядом с СВО. В 2024 рост продолжится. Новость от июня 2023: «ОАК совместно с партнерами смогли наладить производство основных запчастей для российско-французского двигателя SaM146, который устанавливается на самолёты SSJ100, заявил в рамках ПМЭФ-2023 генеральный директор ОАК. Об этом сообщает ТАСС.
«Над этим работают, в первую очередь, наши коллеги из ОДК. <…> Исправность двигателей удается поддерживать. Несмотря на резкий обрыв отношений с французами и прекращение поставок, общими усилиями ряда компаний — наших партнеров и коллег удалось наладить производство наиболее часто изнашиваемых запасных частей, их установку».
Общий парк интенсивно эксплуатируемых самолетов SSJ сейчас насчитывает 150 машин.
«В лидерах по объему налета на „Суперджетах“ у нас „Red Wings“ и „Азимут“, показатели в разные периоды достигают 350 часов в месяц, почти 12 часов в сутки. И при этом исправность двигателей удается поддерживать», — отметил он.»

Если батарейка обычная (а не морозоустойчивый литий-титанат) и нет никакого подогрева батареи, то да, -10 — это уже проблема.

С фабрики вынес)

Фишка — низкопольная площадка. Это удобно для пенсионеров, матерей с колясками. Ну и вообще просторно, зимой в толстой одежде не тесно. Ездил на таких в Подмосковье по маршруту, где они идут каждые 10 минут, мест обычно хватает.

Америкосы опять обделались со своими санкциями, но делают вид, что все идет по их плану.

Мрия — советский самолёт, а не украинский. При незалежной Украине весь огромный советский задел был украми бездарно профукан, ни одного крупного самолёта они так и не смогли построить. Теперь только свиней пасти.

Это обычный кликбейт и хайп

Так и есть. Тогда полетали и бросили эту тему, а сейчас частные стартапы выдают это за прорыв.

А что там с основной нагрузкой для этого большого самолёта, ради чего он и был сделан? В космос туристов больше не возит? Помню столько шума и пиара было, а на выходе пшик. Ну хоть так приспособили. Хотя для испытаний такой мелкой штуки подобный гигант не нужен, явно искусственное поддержание штанов.

Именно так. Те, кто пытались строить себе катера и яхты из нержавейки, сталкивались с тем, что это очень капризный и сложный для ремонта материал. Даже алюминиевые сплавы в этом плане удобнее, долговечнее и практичнее.

40 тыс. часов — это рекордный ресурс отдельных экземпляров, а не нормальный. Обычно CFM56 снимают с крыла каждые 12 тыс. часов, иногда 16 тыс. И это после многолетних доводок и улучшений, поначалу у CFM56 было 8-10 тыс. часов. Аналогично для ПС-90А, там обычный межремонтный ресурс 2,5 тыс. часов. А откуда представитель S7 взял цифры по ПД-14 — вообще непонятно, так себе слайд.

Длина С919 — 38,9 м, максимальная вместимость 174 пассажира при шаге кресел 74 см (29"). Для сравнения, МС-21-310 — 42,3 м, максимальная вместимость — 211 мест (29"), A321 — 44.5 м, 220 мест (или 240 мест при сверхплотной компоновке 28").
Таким образом, китайцы хотят догнать по длине и вместимости наш МС-21-310, а вот до A321 всё равно не дотягивают.

Как-то пластиково все

Это называется не харизма, а маркетинг и мода. У них там и женское белье целлюлитные ботипозитивщицы и трансгендеры могут рекламировать, и будут брать и нахваливать. Дизайн первым теслам разрабатывало итальянское ателье, а тут по ходу сами справились. Кто такое купит? Любители эпатажа либо легко поддающиеся внушению. Фриков у них хватает. По факту машина банально некрасивая и несбалансированная, одной харизмы маска и агрессивной рекламы может и не хватить.