Всю свою сознательную жизнь ездил не «липучках». В прошлом году при покупке машины, с ней был комплект «шиповки». Ну подумал раз уже есть резина, надо попробовать. Попробовал. На следующий сезон купил опять«липучку». «Шипы» — не моё. Основная моя претензия была к внезапной потере сцепления: вроде поворачиваешь нормально, а потом раз и уже скользишь. То же самое при торможении. Да «липучка» в какие-то моменты работает хуже, но её поведение по крайней мере постоянно и предсказуемо. А если ещё и учитывать этот факт, то езда становится еще и безопасней.
P.S. Если что, то шиповка была Nokian Hakka 8, а липучка Nokian Hakka R3 SUV
Я правильно понял — разработали новый, более точный механизм определения времени, но его еще нужно питать? Т.е. часы с вечной батарейкой отменяются? Или я все не так понял? :)
С моим объёмом масла в 4,7л получается мне надо минимум 940л топлива спалить — многовато :) Мой расчёт ближе к 150л на литр масла — получается 705л Получается ещё и промываю движок :)
Понятно, что идея не идеальна и есть куча сторонних факторов. Это попытка представить точку отсчета от которой каждый водитель может делать свои поправки на свой стиль вождения и условия эксплуатации.
С условиями относительно просто: по трассе машина расходует меньше, поэтому пробег до ТО может и вырасти. А в пробке расход выше, поэтому пробег до ТО скорей всего уменьшится. Можно конечно параллельно учитывать еще и моточасы и менять масло в зависимости от того, что наступит раньше — топливо израсходуется или моточасы «натикают». Но с моточасами нет какой-бы то ни было формулы расчета их количества. По опыту пользователей ойлклуба, общая рекомендация по замене это 250-300 часов для хороших масел. Если масло от топовых поставщиков тогда можно и до 400 часов довести. Но тут тоже куча нюансов: тип топлива, конструктив мотора и т.д. Поэтому для среднего обывателя формула по расходу топлива будет оптимальной :)
У немцев и по 30тыс есть интервалы — LongLife :)
Можно попробовать использовать простую формулу расчета интервала по количеству сожженного топлива. Для этого нужно посмотреть паспортный расход в комбинированном режиме (как правило, он находится между расходом по городу и расходом по трассе) и разделить его на рекомендованный интервал от производителя. Например: производитель рекомендует интервал 10000км, а средний расход топлива заявлен 7л. Получается для преодоления 10тыс км нужно потратить 700л. Учитывая, что реальный расход будет сильно зависеть от условий и режимов эксплуатации и скорей всего будет больше заявленного паспортного расхода, то реальный интервал получится меньше. Допустим реальный расход составит 9л, тогда получится, что вместо 10тыс км интервал составит ~7800км.
«что потребовало более 10 миллионов часов работы суперкомпьютера Cheyenne» — тут нет опечатки? Или это какие-то параллельные часы? Я может неправильно считаю, но это примерно 1150 лет о_О
“ Устройство» можно сопоставить со штатной печкой, однако отопителю для работы не требуется использование двигательного топлива, вместо этого он задействует топливо из бака. При этом не имеет значения — бензин или дизель.” — тут вообще о чем речь — о печке или о «вебасте»?
У меня за 5% АЗС просят 30тыс, за 7% Аптек — 40тыс, а за 1.5% на все — аж 150тыс
P.S. Если что, то шиповка была Nokian Hakka 8, а липучка Nokian Hakka R3 SUV
С условиями относительно просто: по трассе машина расходует меньше, поэтому пробег до ТО может и вырасти. А в пробке расход выше, поэтому пробег до ТО скорей всего уменьшится. Можно конечно параллельно учитывать еще и моточасы и менять масло в зависимости от того, что наступит раньше — топливо израсходуется или моточасы «натикают». Но с моточасами нет какой-бы то ни было формулы расчета их количества. По опыту пользователей ойлклуба, общая рекомендация по замене это 250-300 часов для хороших масел. Если масло от топовых поставщиков тогда можно и до 400 часов довести. Но тут тоже куча нюансов: тип топлива, конструктив мотора и т.д. Поэтому для среднего обывателя формула по расходу топлива будет оптимальной :)
Можно попробовать использовать простую формулу расчета интервала по количеству сожженного топлива. Для этого нужно посмотреть паспортный расход в комбинированном режиме (как правило, он находится между расходом по городу и расходом по трассе) и разделить его на рекомендованный интервал от производителя. Например: производитель рекомендует интервал 10000км, а средний расход топлива заявлен 7л. Получается для преодоления 10тыс км нужно потратить 700л. Учитывая, что реальный расход будет сильно зависеть от условий и режимов эксплуатации и скорей всего будет больше заявленного паспортного расхода, то реальный интервал получится меньше. Допустим реальный расход составит 9л, тогда получится, что вместо 10тыс км интервал составит ~7800км.