Mauzer17

Слушайте, ну 2л 250лс стало стандартом у немцев уже лет 10 назад, если не больше. Тут такая же степень форсировки, 120лс с литра. Или 1.4 150лс. И эти моторы вполне ходят 300к+ до первой капиталки. Экстремальная форсировка, это А45амг, 2.0 420 лс, и даже этим моторам уже больше 5 лет, и они тоже ходят.

дело не только в тихоходности, но и относительно узком диапазоне скоростей, по этому и на Тесле ставят редуктор, для изменения передаточного числа

Станции 4g производятся уже много лет в России, да они немного хуже шведских, но не принципиально. Большая часть новых станций - отечественные

4090 попала под прямые санкции из-за производительности. Эта урезанная версия на процент меньше лимита установленного законом США.

с такими габаритами надо было делать железо за монитором, а не под клавиатурой, было бы гораздо эргономичнее, а вес все равно не позволит работать на весу

Да с качеством проблем нет, все на уровне обычного автопрома. А вот оснащение хромает, хочется и полного привода, и автомата, и турбомоторов

вы цены видели? Сейчас обычный продается за 3.

про грузоподъемность и дальность тут не сказано, а вот 2 мотора по 50кВт это почти заявленные 110

Мак буки всегда воспринимались как дорогие не потому что у них нет аналогов по цене, а потому что у них нет дешевый версий. И еще можно вспомнить lenove thinkpad carbon, стоит столько же

При большом желании да, стоимость полета в бизнесе по европейской части России в Аэрофлоте порядка 20-60 тр. Думаю тут цена будет такая же. Дорого конечно что бы каждый день летать, но если есть желание, разочек можно)

И о чем новость? Машина сломалась, ее не починили, хотят вернуть деньги. Таких историй миллион на ютубе, от ламборджини до чери. Что это делает на ресурсе про цифровые технологии?

потому что в них реализовано все что ждут покупатели таких машин — рама, мошный v6, полноценный автомат, дифференциалы(а не муфты) с блокировками, пневма, кожа и размер салона. Плюс сами машины ощущаются лучше чем 200е крузаки на дороге. Вопросы к надежности конечно, но пока обращений нет особо.

скорее 3-4

VX на 20 см длинее, шире на 10, выше на 30. Это машина следующего класса, потому она и дороже

Боинг точно так же нельзя назвать чисто американским самолетом. «Такие хорошие» они стали в первую очередь благодаря взяткам и лобированию, задушившему многие местные самолеты или выдавив фирмы в классы бизнес-джетов, но там совсем другие обороты

Так и планируется, что он будет маловместимый, по сути бизнес класс только

3 turbo gelium pro max awd

Смотря с чем сравнивать — Jaecoo J7 по салону лучше Тигуана, Хавал Дарго лучше чем Дастер, Танк 300 лучше чем Прадо. Хватит сравнивать с мерседесом или бентли, это другой ценовой диапазон

Если учесть время что машина в сервисе, человек болел или куда-то не ездил то дневной пробег увеличивается хотя бы до 800км в день. Это минимум 2 полные зарядки по 3 часа + 9 часов(оптимистично) на саму дорогу, получается 15 часов за рулем. Попахивает враньем

Чем им государство помогает? Хавалы так же производятся в России, имеют такие же преференции от пошлин, причем некоторые модели имеют 50%+ локализации.