Mauzer17

Это не так, без проблем поставишь. Тк оба государства входят в таможенный союз, то все документы будут приняты без дополнительных растаможек или сборов

И кому она нужна за 3.5? Уж лучше взять китайца с гарантией, чем мучаться потом с вариатором самостоятельно.

и 9 лет назад я покупал i9506(железо s5 в корпусе s4) за 17тр. Это почти топ тогда был

И эти порядки лучше и мягче чем у японцев на японских заводах.

а с 1.4 на ст1 едет 7с до 100. Откуда вы знаете, какая была у него?

Хочется с вами согласиться, вот только какого хера в 22 году, Хавал Ф7 стоил 2.2 млн, при курсе 75, а сейчас 4?? Что зарплаты выросли в разы на заводе? Или комплектующие перестали завозить из Китая?
Сейчас цены на авто на рынке завышены процентов на 30%, от конкурентных. И да, никогда ввоз маленькими фирмами машин из Китая не может быть оправдан при наличии крупных диллеров, кроме случаев ох… вания последних.

так гибрид это как раз недорого в обслуживании и надежно. Тойоту приус забыли? И крутящий момент для кроссовера, и экономичность из-за торможения зарядкой, и увеличенный межсервисный интервал из-за редкого включения двигателя и отстуствия прогревов — гибрид это супер для экономичных машин

А еще в Китае номера стоят от 300тр и до нескольких миллионов в зависимости от провинции/города. И старые нельзя. А еще это через аукцион, и при некоторых стечениях обстоятельств их можно полгода ждать(ездить нельзя естественно). Это вы учитываете?

В том, что это на фиг некому не нужно — водород крайне взрывоопасен, его хранение и транспортировка сложна, производство в необходимых количествах не налажено. Проще уж электромобилями заниматься. Или метаном, который при сгорании дает гораздо меньше гадостей

так 4080 12гб отменили же сразу после анонса, ее и не было считай

рав4 и камри легкое авто? Аутелндер? ну и движки на 150-170 лс

Просто они покупали авто за 3-5 млн, а сейчас такие же, но с экраном на дюйм больше стоят 8-10 млн. И еще хрен купишь какую-нибудь спецкомплектацию. Но тренд с переходом на электро/гибридных китайцев начался

так же как и субару брз — одна платформа на 3 машины, на разный кошелек

А как же божестванная тойота — королла, рав4 и камри, митсубиси аултлендер, ниссан(от жука до мурано). Собственно все японцы ставят вариаторы на свои маленькие моторы и при этом славятся надежностью

В Японии самый популярный айфон — se2 поколения, потому что операторы его дают условно бесплатно при подключении 3х летнего тарифного плана(еще не бесплатно, связь за 200 баксов месяц). На самсунги или сони таких акций нет

Причем Грантой, а не Вестой. А еще народ пишет что дайте на весту полный привод, автомат и 150 лс и 2.5 ляма норма будет

Минус в том, что все это переднеприводные авто

Сейчас? Без понятия, 10-15 лет таких было как грязи. Даже сейчас продается, теоретически можно самом в гараже поставить
https://clubturbo.ru/catalog/turbo/turbo_kit/turbo_kit_250_l_s_vaz_priora_/

В Питере без кондиционера? Привет плесень у углах и затхлая одежда, постельное белье и ткань на мебели

Продается. Нет официальных поставок(то есть на витринах не стоит), но привезут где-то за 102-105тд. Он сертифицирован для США, но не продается в салонах, только под заказ с ожиданием. Таких много машин у разных марок. Правда 300 уже начинается пересекаться по цене с LX, но некоторых людей это не останавливает. И да, что бы купить божественную тойоту в США, для LX, GX, 250, 300 готовьтесь отдать диллеру 20-30тд за допы или ожидание 6-9 месяцев