потому что в них реализовано все что ждут покупатели таких машин — рама, мошный v6, полноценный автомат, дифференциалы(а не муфты) с блокировками, пневма, кожа и размер салона. Плюс сами машины ощущаются лучше чем 200е крузаки на дороге. Вопросы к надежности конечно, но пока обращений нет особо.
Боинг точно так же нельзя назвать чисто американским самолетом. «Такие хорошие» они стали в первую очередь благодаря взяткам и лобированию, задушившему многие местные самолеты или выдавив фирмы в классы бизнес-джетов, но там совсем другие обороты
Смотря с чем сравнивать — Jaecoo J7 по салону лучше Тигуана, Хавал Дарго лучше чем Дастер, Танк 300 лучше чем Прадо. Хватит сравнивать с мерседесом или бентли, это другой ценовой диапазон
Если учесть время что машина в сервисе, человек болел или куда-то не ездил то дневной пробег увеличивается хотя бы до 800км в день. Это минимум 2 полные зарядки по 3 часа + 9 часов(оптимистично) на саму дорогу, получается 15 часов за рулем. Попахивает враньем
Чем им государство помогает? Хавалы так же производятся в России, имеют такие же преференции от пошлин, причем некоторые модели имеют 50%+ локализации.
https://www.mobile.de/ru/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/Mitsubishi-Outlander-SEL-Special-Edition-US/vhc:car/pg:vipcar/351703735.html
60000euro в Германии, по курсу это 5.8 млн. Или Германия это не цивилизованный рынок? И тут речь именно о гибриде.
Экак вы мерседес с ее гелендвагеном унизили, и тойту за одну.
Но вопрос, какого х; я они не могут свою коробку/раздатку сделать новую с 80х годов в воздухе висит
60000euro в Германии, по курсу это 5.8 млн. Или Германия это не цивилизованный рынок? И тут речь именно о гибриде.
Но вопрос, какого х; я они не могут свою коробку/раздатку сделать новую с 80х годов в воздухе висит