MIDIMaker

У Канады положение особое: со всех сторон США, населения с гулькин нос, да и то, в основном, сосредоточено в нескольких городах, территория огромная, в не самом благоприятном климате. Это всё не способствует государственности.
Что же касается дружественных России государств, то таковых не наблюдается. Все, которые дружественны сейчас — дружественны чисто ситуативно. Впрочем, у них возможностей иметь государственность больше, чем у Канады.

А зачем в тот гараж заезжать? Чтобы потом полчаса домой пробираться? Гараж должен быть у дома — а там будет все почищено.

В самом обычном — подземном многоуровневом.

Да какая у них государственность без США?

Зачем? Они опрокидываются при любом тычке и в гараже проблемы.

Да они новые дешевле сейчас стоят…

Да ладно, вон у Маска сколько было не очень успешных полетов?

А чего бак всего на 7 л впихнули?

Очередь не причем — ее просто не будет. Т.е. если не успел заправить — то потерял выручку. Зарядок, конечно, может быть больше. Но это требует участок бОльшего размера, а это аренда, налоги и содержание, дополнительных затрат на оборудование, обслуживание, поверку и т.п. Что в итоге потребует более высокой наценки (не будут же бесконечно субсидировать этот бизнес, да и настоящее развитие начнется только когда это станет выгодно и без субсидий).

Ее же всю перебрать придется после 13 лет простоя…

Обычно если на АЗС очередь, то люди просто едут на другую АЗС. Либо заправляются в следующий раз. Поэтому бизнесу полностью занятые места для заправки невыгодны, т.к. ограничивается поток клиентов — те, которым просто заправиться, занимают колонку те же условные 10-15 минут. Т.е. всегда должно быть свободно хотя бы 1-2 места. Чем дольше идет заправка — тем сложнее обеспечить это условие.

Ага, потому что дилер еще допов на полмиллиона навалит.

Аналогичная фигня была и с 5MT. Похоже, не могут они топовую комплектацию с механикой подружить…

Утечка может разорить потому что порог входа очень низкий. Линия на 5-20МВт где-нибудь на хайвее (а в городе они особо и не нужны) будет стоить столько, что потянут только крупные игроки. Само по себе оборудование тоже недешевое. Обслуживание и ремонт требует более высокой квалификации. Ошибка с дизелем — ошибка в прошивке зарядной станции даст тот же эффект. Электричество точно так же будут воровать. Будут идиоты, заливающие всякую токопроводящую фигню в зарядный разъем. По мере старения кабелей начнутся пробои в мокрую погоду с соответствующими исками.

Речь не про нас, а про то, сколько денег сможет бизнес получить с 1 колонки. Пока что всё еще в разы хуже, чем у ДВС.
P.S. Если нет дополнительных поездок, я заправляюсь раза 2 в месяц по пути на работу (бака хватает, обычно, на 600-800 км). Уходит на заправку, обычно, 4-5 минут включая оплату и выезд с заправки. С такими затратами времени электричка у меня должна 100% заряда получать от розетки в гараже — иначе по времени будет резкий проигрыш.

Бензиновая ТРК со скоростью подачи 40 л/мин дает 500-700 км за 1 минуту. За 5 минут могут заправиться 2-3 машины.

Интересно, что будет, если что-то пойдет не по плану? Весь район без света останется?

А чего такие пространства между рядами? Обычно вплотную ставят.

Скорее всего микруха флеша дохлая, и именно постоянные попытки повторной записи и заняли 100 часов.

НЦ-132 же есть. Нафига нам новомодные акриловые недокраски?