MIDIMaker

Работать на 2 работах для здоровья гораздо вреднее. А по этому графику те же 40 часов в неделю выходят + раньше дополнительные дни к отпуску давали (как сейчас не знаю).

В плюс идет цена и размеры оптики. И маркетологи могут написать мантру про 200 Мп камеру.

С — стэкинг.

Естественно отключаемо. А то будет как с такси, когда каждые 5000 км в зад приезжают…

Потому что надо было читать мануал. Там наверняка было написано, что делать в такой ситуации.

Остается надежда, что люди сознание потеряют от токсичных газов до того как начнут гореть.

Естественный отбор в действии.

12 часов в день через день — это стандартный сменный график так-то. Кому-то даже удобный, т.к. есть время решать свои дела.

Как бы название не стало говорящим :)

Они даже на Приоре с подушками безопасности были.

Прямо как в анекдоте про армянское радио :) Не с ЭУР, а с блокиратором, не Веста, а Калина и руль не блокировался, а сам поворачивался.

1. Случалось. Длинным ключом случайно коснулся плюсовой клеммы при откручивании гайки.
2. 100 А оставляют маленькую точку, которую надо специально искать.
3. Где Автоваз признал проблему, да еще и с ЭУР? Признана проблема с блокировкой при быстром включении зажигания после его выключения (точнее, такое поведение было описано в руководстве по эксплуатации, сейчас только признали такое поведение проблемой). Чтобы она проявилась — надо намеренно выключить зажигание. Кнопкой. Блок электроники через 3 секунды подает команду на механизм блокировки. Если включить зажигание раньше — блок все равно подает команду через 3 секунды после выключения зажигания — когда зажигание уже включено и блок уже послал команду разблокировки. Т.е. команда блокировки приходит уже после включения зажигания.

Это ЦРУ игралось.

Дело не в самом усилии, а в его резком увеличении при отключении усилителя. Водитель воздействует на руль с привычным усилием — а он не крутится. Дальше при отсутствии тренировок вступают в силу гендерные различия: в первый момент мужчины прикладывают дополнительное усилие, а женщины впадают в ступор.
У Весты, к тому же, короткая рейка и вал под углом идет.

Минус там — весь кузов. Любой точки коснись — будет КЗ. И клемма не в пластике, а просто прикрыта резинкой сверху и сбоку. Снизу там все голое.

Усилитель руля святым духом питаться должен?

Слишком прозрачно. Лучше «нештатное срабатывание элемента противоугонной системы».

Металл клеммы касается массы (земли), в итоге напряжение в бортсети сильно проседает (отключается, если срабатывает защита генератора или приводной ремень начинает проскальзывать).

Под капот авто хоть раз заглядывали? На автомобильных аккумуляторах используются разрезные конусные клеммы, которые держатся за счет затяжки болтом сбоку.

Пишут что ЭРА-ГЛОНАСС 18 сентября в 10:51 таки сработала.