MIDIMaker

Если у вас удар такой, что порвет корд традиционной бескамерной шины, то и этой мало не покажется. Особенно учитывая то, что в обычной шине значительную часть нагрузки несет воздух, а тут будет нести хрупкий стеклопластик. И не забывайте — чем выше масса шины, тем выше расход топлива, хуже динамические характеристики и плавность хода. А потому запас делать не будут, все характеристики будут «на грани», лишь бы не явно хуже обычной шины.
P.S. Вообще, пробой обычной бескамерной шины далеко не так страшен, как расписывают. Это камерная диагональная шина складывалась практически мгновенно, а бескамерная спускает постепенно, и вполне можно остановить авто. А еще можно вспомнить, что есть runflat шины, которые как раз способны выдержать вес авто и без воздуха. А еще у машины есть позвеска, которая как раз позволяет проваливаться в яму одному колесу, не поднимая другое.

Это и есть повреждения корда, и эти шины будут точно так же повреждаться и меняться по причине повреждения корда. Рваться тут тоже есть чему, прочность заложат на грани — для снижения себестоимости.

Пчелы против меда? А вообще, большинство шин меняют при износе протектора или при повреждениях корда, а не при проколе, так что с чего бы вдруг увеличился срок жизни и уменьшилось производство?

Это из-за резкой остановки и смены направления ускорения, в такой ситуации хватит и 3-5 км/ч чтобы оторвало от поручня и поломало руку, особенно расслабленную. За 25 метров поезд просто физически не успеет сильно разогнаться, а если еще аварийная система включит тормоза — в момент столкновения скорость будет ниже, и ускорение не поменяет направления.

Не пошло по той причине, что в случае чего нужен стрелочник. Кого обвинить в катастрофе, если там автоматика? А так — вешаем все на машиниста.

Скорее что-то сломалось, вот автоматика и не среагировала.

Он столкнулся с стойкой проехав всего 25 метров, ни о каких 500-1000 даже речи нет. Аварийные тормоза остановили бы состав вовремя, т.к. он не успел бы за это время набрать большую скорость, и тормозной путь был бы вполне вменяемым.

Если было длительное движение со скоростью 60 км/ч, то на выходе акселерометра будет нулевой сигнал. Он видит только ускорение и замедление, но не равномерное движение.

Да вроде сразу должно быть в меню Пуск.

Можно подумать, что тот, кто еле наскреб деньги на бюджетный Ryzen, будет апгрейдиться на топовый всего через год-два…

Скорее он сдохнет от потных ручек геймера ;)

Ёршик для прочистки — клизма в таких узких пространствах не поможет :)

А какая разница, что именно сожрет? Оно все равно точно так же разрядит аккумулятор и нагреет корпус.

А Ryzen хотя бы 128-256 Гб ОЗУ держит? А то виртуалкам памяти не хватит на все ядра…

Емкость батареи 5000 мА*ч, или 18,5 Вт*ч. Автономность в режиме игр — 8,5 часов. Итого средняя мощность получается 18,5 / 8,5 = 2,18 Вт, из которых 0,18 Вт — это потребление вентилятора.

Какая разница? 2 Вт отвести можно и без вентилятора. Он там просто чтобы жужжал.

90% покупателей компьютеров на скажут, какой процессор у них стоит, и уж тем более, по какому тех.процессу он сделан. Работает — и ладно.

Если там реально нужен вентилятор — этих 5000 мА*ч на пару часов максимум хватит.

Pentium, помнится, ошибку в блоке деления имел — даже калькулятор глючил :)

Взломали даже 3Qdlqb49jS, Id6c3wr6uN, iw14Fi9jwQa, wsbe279qSG — видать, экстрасенсы существуют :) Хотя… дайте угадаю… админ назначил такие пароли юзерам, а они их стикером на монитор приклеили?