MIDIMaker

Дело не в самом усилии, а в его резком увеличении при отключении усилителя. Водитель воздействует на руль с привычным усилием — а он не крутится. Дальше при отсутствии тренировок вступают в силу гендерные различия: в первый момент мужчины прикладывают дополнительное усилие, а женщины впадают в ступор.
У Весты, к тому же, короткая рейка и вал под углом идет.

Минус там — весь кузов. Любой точки коснись — будет КЗ. И клемма не в пластике, а просто прикрыта резинкой сверху и сбоку. Снизу там все голое.

Усилитель руля святым духом питаться должен?

Слишком прозрачно. Лучше «нештатное срабатывание элемента противоугонной системы».

Металл клеммы касается массы (земли), в итоге напряжение в бортсети сильно проседает (отключается, если срабатывает защита генератора или приводной ремень начинает проскальзывать).

Под капот авто хоть раз заглядывали? На автомобильных аккумуляторах используются разрезные конусные клеммы, которые держатся за счет затяжки болтом сбоку.

Пишут что ЭРА-ГЛОНАСС 18 сентября в 10:51 таки сработала.

Т.е. в телеграм у него нашлись силы написать, а производителю — нет? Там даже видео с реконструкцией нашлось время сделать…

Далеко не все сигналки подключаются по CAN. На ту же Весту вполне официально ставится даже Starline A93 без всяких доп. модулей. К тому же, на Весте хоть и 2 гудка, но канал управления ими один, так что если ставить сирену — ее провода надо протаскивать из салона. Ну и любую сигналку надо подключать к питанию — тоже можно накосячить. А при несовместимости или кривой настройке уже сигналка может подать сигнал блокировки.

Помните, сколько потребовалось трупов чтобы Тойота признала залипающую педаль газа?

Например, потому что на сервисе не затянули плюсовую клемму аккумулятора — она соскочила и коротнула на массу. В итоге отключается ЭУР, подушки, их блок управления и ЭРА-ГЛОНАСС никто не скажет что надо позвонить.
Ну и как сейчас Шуиский собирается доказывать, что руль именно заклинило?

Первоисточник сообщения https://t.me/klientvsprav/13018 Там даже накропали видеореконструкцию :) При этом никакого поворота на дороге нет, а руль вполне себе крутится.

Да там всё что угодно могло быть. Водители часто путают педали, а потом рассказывают как жали на тормоз со всей силы — а он не сработал — авто наоборот быстрее поехало.
P.S. Адвокат-блогер — не смущает? Ему ведь контент нужен для привлечения внимания. А тут тема как раз подходящая.

В любом авто ЭУР без электричества не работает. А после вмешательства в электрику непонятных лиц может быть что угодно. Мне, например, на первом авто когда протягивали провода в моторный отсек сдернули защитную манжету и не поставили обратно. В итоге жгут терся о кромку моторного щита. К счастью, это быстро обнаружилось.

Т.е. после ДТП девка была в состоянии ходить и больше всего ее волновало как она будет продавать это авто?

Думаю, после этого посадят адвоката за раскачивание лодки.

То, что они исправляют в принципе не влияет в данном случае. Они исправляют блокировку после того как водитель выключил зажигание и тут же его включил. Проблема блокировки на ходу исправного авто пока официально не признана даже.

Никаких совпадений. Надо сократить — сокращают. Причем по закону.

Ну так раньше работников не хватало — теперь лишние.

С другой стороны — из-за него стоит конвейер. Зачем это надо работодателю? Не можешь терпеть — носи памперс.