MIDIMaker

У человека места не будет, если он таможню не мотивирует.

Интересно, сколько сейчас таможня берет чтобы подвинуть авто в очереди?

Сервисмены-криворучки не затянули болты.

Ага, причем без единого ТО. Если проблема в материале болтов — ее должны были заметить на ТО.

Автор из тех, кто крошит теплое масло? Мягкие детали не крошатся.

Зачем сейчас продавать авто? Чтобы купить китайца?

Да-да-да. Верим. Банки просто не будут отдавать деньги. А кому надо забрать — могут купить страховку от мошенников.

Мы купим Ладу — там этой ереси еще лет 100 не будет :)

Антифриз.

Надо унитаз в сиденья встроить — тогда можно будет проехать 1500 км без остановок… тут-то 10 л должно хватить.

Так это делается раз в несколько дней, а не каждый час. Ну и если поставить 2 испарителя — можно один размораживать, вторым при этом охлаждать. Так что возможность есть.

Вот тупые! Надо просто смазать.

Все гораздо проще: денег нет.

Так графики сняты в том самом «максимальном режиме» (судя по графикам — установили минимальную температуру во всех отделениях). В любом случае у этого компрессора минимальная мощность охлаждения 80 Вт. Такой большой шкаф вряд ли пропускает меньше даже в установившемся режиме.
Думаю тут проблема в другом: вентиляторы системы No Frost стоят без регулировки оборотов (либо их производительность избыточна даже при минимальной частоте вращения), а потому подают в отделение воздух с температурой сильно ниже установленной, т.к. в испарителе при работе компрессора -24...-30 градусов каким бы инверторным ни был компрессор (который, к тому же, всего 1).

Посмотрел документацию на компрессор — он может выдавать мощность охлаждения от 80 Вт до 270 Вт. При потреблении 1,445 кВт*ч в сутки и эффективности 1,83 Вт/Вт получаем среднюю требуемую мощность охлаждения 1445 / 24 * 1,83 = 110 Вт. Это соответствует режиму 1600 об/мин. Так что компрессор может охлаждать без колебаний температуры (у него от 1200 до 4500 об/мин).

Если брать холодильник с обычным компрессором, то там при среднем режиме время работы компрессора обычно примерно 50%. На максимальном режиме при 25 градусах в помещении — 60-65%. Т.е. этот инверторный компрессор не может даже на 50% уменьшить производительность? Притом что даже у не инверторного компрессора можно управлять мощностью охлаждения в пределах 20-30% путем дросселирования хладагента или изменением скорости обдува испарителя? Или просто поставили слишком мощный компрессор (о чем косвенно говорит время работы компрессора 25-30%, если судить по графикам)?

Компрессор инверторный, а колебания температуры как были — так и есть… в чем смысл?

Исключить — запросто. Перво-наперво контроллер должен проверить целостность прошивки, ее подлинность (путем проверки электронной подписи) и применимость для конкретной модели и комплектации. Если что не так — послать. А чтобы у любителей поковыряться не возникало такого желания — прошивка должна быть зашифрована (идеально — индивидуальным ключом шифрования, и получать ее будут с сайта производителя прямо перед прошивкой), а критическая часть кода и данных должна располагаться в одном корпусе с ЦП, и не иметь выхода наружу.
P.S. Случай с Долиной — как раз показательный. Как сверху скажут — так и будут судить.

Забыли про фирменный оранжевый цвет.

Вечером передок Искры выглядит как недоделанный колхоз: как будто взяли старую Весту и присобачили светодиодные ДХО от Весты NG. Но не доделали, т.к. верхнего элемента нет или он уже поломался.