- 2
Я правильно понимаю, что любые биржевые приложения должны платить 30%? Или они выборочно наказывают?
- 2
Голову могут снести и за то, что снимаешь. И, тем не менее, на видео чуть ли не в лицо смартфоном тычут.
- 2
А давно в Калифорнии иероглифы используются? Похоже на инсценировку.
- 2
А давно в Калифорнии иероглифы используются? Похоже на инсценировку.
- 2
Капсула смерти…
- 2
Если Вы настолько не цените свое время — я рад за Вас. Но! Зарядка должна приносить прибыль. И будет громадная разница по доходности между станцией, способной пропустить 3-4 авто в час и станцией, способной пропустить 10-12 авто в час. Так что на медленной зарядке электричество будет стоить дороже, а не дешевле. Более того, для удовлетворения спроса медленных зарядных стоек потребуется в 3 раза больше, так что и насчет места тоже нет выигрыша. Оператор нужен будет в любом случае чтобы следить за соблюдением правил безопасности пользователями, которые будут слоняться без дела 15-18 минут. Во многие места батареи проще привезти, чем подвести мегаваттные линии.
- 2
Универсальный — по назначению (а не по типу двигателя). Электромобиль пока для дальних путешествий непригоден (ввиду длительного времени заряда и недостаточного количества зарядных станций). Даже не на всякую дачу доехать можно, чтобы на обратную дорогу хватило (на даче же сети такие, что не факт что получится там подзарядиться, особенно если у многих будут электромобили).
- 2
А теперь попробуйте в такой неквадратный разместить мебель ;)
- 2
Это и старые могли, просто там, обычно, батареи уже дохлые были.
- 2
Троллейбусы — зло. Из-за них куча выбросов от рядом едущих авто с ДВС.
- 2
Его на корню скупают частники для отопления коттеджей.
- 2
Холодно в автобусе? Купи картошечки — освободи масло для отопления!
- 2
Если речь про ЛиАЗ-677, то там водилы ставили другой карбюратор и зажимали его по самое не-хочу. Вот оно и не ехало. А сэкономленный бензин они потом населению толкали за деньги. Так что паспортной мощности у этих автобусов практически никогда не было.
- 2
Там не счетчик, а показометр. Юридически его показания ничтожны, т.к. неизвестна погрешность. По этой же причине при недоливе обычному пользователю невозможно привлечь к ответственности АЗС, хотя указатель уровня топлива есть во всех авто.
- 2
А пока не будет стандартизации — это так и останутся нишевые решения. И да, производителей собрать вместе могут законодатели — предписав разработать единый стандарт сообща, если не хотят, чтобы его разработали законодатели без учета пожеланий производителей.
- 2
Можно на автомобили ставить счетчики электроэнергии (имеющие поверку) — тогда если энергии батарея отдала меньше — за банкет платит заправка.
- 2
Как Вы за 2-3 минуты зарядите 4-8 авто без многомегаваттной сети?
- 2
Вместо двигателя внутреннего сгорания можно ставить. Масса сопоставимая будет, и при этом даже ниже центр тяжести можно сделать.
- 2
Ну и выставишь счет заправке (в т.ч. за эвакуатор или срочный подвоз заряженной батареи). В следующий раз заправка будет следить, чтобы некондиционные батареи не ставились на авто.
- 2
Сменная батарея — единственный жизнеспособный вариант для универсального электромобиля. Так что надо автоматизировать замену и стандартизировать процесс замены — и можно развивать сеть заправок, которым не нужна будет электросеть на мегаватты. Ведь батарейки туда можно просто привозить — как и бензин/солярку. Сами электромобили станут дешевле за счет отсутствия в комплекте батареи, а у производителей батарей появится источник постоянного дохода (плата за батареи по подписке).