Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
То, что идиот — согласен. Надо было до подписания договора аудит провести с оценкой, как это обычно при таких сделках делается.
avatar
Маск ляпнул не подумав, а дальше его уже нагнули. Но зато теперь понятно желание прежних владельцев продаться Маску :)
avatar
Маска развели? Срубили с него 44 млрд. (а это выручка за 9 лет!), так еще и долг на 12,5 млрд. повесили…
avatar
Это намек, что авиакомпании должны скинуться на НИОКР.
avatar
Это же эмейзинг!
avatar
Тут еще вопрос — а не вещает ли эта клавиатура в эфир весь набранный за месяц текст… так что клавиатуру надо брать за 150 руб. — там могли сэкономить на этой функции.
avatar
Т.е. они думают, что их бот станет лучше, подсовывая спонсорские ссылки? Наивняк…
avatar
После прочтения кода он нашел 100500 способов взломать поиск :) Поэтому стало ясно что с этим делать: выбросить и написать всё с нуля. Но это слишком хардкорно, видимо.
avatar
Видимо, хардкор слишком хардкорным оказался :)
avatar
А что, разведывательные спутники уже не являются законной военной целью?
avatar
Постоянку один фиг надо преобразовывать. Это во-первых. Во-вторых, можно просто менять полярность подключения батарей к проводке. Делают не опоры, а краску на поверхности. Ток требуется тем меньше в квадрате чем меньше расстояние от проводника до краски. На ЛЭП это десятки сантиметров минимум, в батарее — десятые доли миллиметра. Ток нужен в миллион раз меньше для того же эффекта. Собственно, пищащие даже после заливки дроссели и конденсаторы на мамках — это магнитострикция и есть. Только в случае дросселей и конденсаторов с этим эффектом борются, т.к. он заметно меньше чем мог бы быть.
avatar
Они не от киловольт вибрируют, а от магнитного поля. Течет переменный ток — есть вибрации.
avatar
Вообще-то, чтобы получать максимум энергии панели должны вращаться, следя за Солнцем (находясь постоянно под углом 90 градусов к свету). Горизонтальное положение панелей далеко не оптимальное с точки зрения максимальной мощности.
avatar
Проблема пыли есть и у изоляторов ЛЭП (их пробивает при загрязнении). Тем не менее, проблема давным-давно решена — применением магнитострикционных материалов в конструкции изоляторов. В итоге, при протекании тока создаются вибрации. Т.е. просто выбрав правильный материал инженеры получили самоочищающиеся изоляторы без хитрых и ненадежных решений.
avatar
Оставшиеся доказывают лишь то, что пинг значения не имеет. Иначе их вынесли бы те, кто сидит в одной сети с биржей с пингом ~1 мс.
avatar
Весту делали уже при французах, провели ресурсные тесты на 92-м, поэтому и написали в инструкции «Минимум 92». Экономия 4,4 руб./л (разница сейчас на Роснефти) * 8 л/100 км * 200 тык. = 70400 руб. С бака получается 220 руб. — за месяц получается что телефон и доступ в Интернет бесплатно, даже если никуда не складировать. Или можно масло чаще менять — тоже бесплатно выходит (и для двигателя гораздо лучше, 92-й и масло каждые 7,5 тык. чем 95-й и масло на 15 тык.). Или просто в итоге на эту сумму больше свободных денег будет оставаться. Плюс есть еще городская легенда, что в 92-м бензине меньше вредных для двигателя присадок.
avatar
Ну дык. Надо же кого-то обвинить в том, что всё профукали. Почему бы и не пинг?
avatar
Согласно руководству даже в 2103 со степенью сжатия 8,8 надо было бензин не ниже АИ-93. Просто так повелось, что двигатели разрабатывались под АИ-93/АИ-95. Потом АИ-93 перестали выпускать — и в руководстве остался только АИ-95. По факту же 8-клапанные нормально переваривают даже бензин с ОЧ 88-90. Датчик детонации, кстати, в ВАЗовских ЭСУД участвует в регулировании постоянно, а не только при появлении детонации. В контроллере реализован алгоритм предективного выявления детонации, так что для регулировки не требуется появление детонации на уровне характерного стука. При такой регулировке влияние низкого ОЧ на ресурс незначительно (и в худшем случае разница в цене бензина позволит откапитались двигатель на сэкономленные деньги). Контроллер начинает крутить УОЗ просто при увеличении шума двигателя в режиме, когда вероятно возникновение детонации. Фактически, классическую детонацию при исправном датчике и относительно ровной дороге можно словить только если тронуться с просадкой оборотов заметно ниже ХХ. Ну или на нестоковых прошивках, где оптимизаторы покопались.
avatar
Зачем вакуум? Можно гелием заполнять. Да и воздух не сильно хуже. Уже есть коммерческие продукты.
avatar
Устройство, дающее команду роботу, также без проблем размещается за океаном. А если команду дает человек — то пинг 100-200 мс вообще ни на что не влияет. Человек обрабатывает информацию на порядки дольше этой задержки.