MIDIMaker

А почему нет? Не всё затраты, конечно — только те, которые идут на вывески, стеллы и т.п. вещи, направленные на привлечение внимания и продвижение бренда.

Расход на 25% возрастает вовсе не из-за температуры. Из-за температуры там процентов 10, не более.

Это какие-то попугаи, которые непонятно как считаются, и что принято за 100%. Можно привести параметры батареи в Вт*ч и Омах? Было — стало.

За среднюю скорость штрафы уже третий год не выписывают, так что суды хоть и со скрипом, но работают.

Да-да-да, и сайт у них бесплатно работает…

Все гораздо проще: они просто не выезжают из города. Так что и авто им, в принципе, и не нужно.

А реальный износ сколько?

В автошколе (там часов 16 в день авто бегает) больше 300 км в день выходит, работает авто 7 дней в неделю. И это они еще на трассы не выезжают… с трассой вообще нет проблем 300 км в день намотать. Часа 4 поездил — вот тебе и 300 км. У нас бригада ремонтников и 600-700 км, бывало, по области за смену наматывала.

2,2 млн. — это вообще ни о чем. Надо было 22 млрд. — вот тогда, возможно, производитель задумался бы. А так — это даже на 1% рекламного бюджета за указанный период вряд ли тянет.

Понять что включена — можно. Установить достоверно что выключена — нет. Начиная с того, что минимальный уровень освещенности в этом направлении не нормирован (и какая-нибудь линзованная оптика с чистым стеклом может вообще наверх не светить, особенно в условиях внешней засветки) и заканчивая банальной грязью на фаре или неисправностью лампочек (а это уже другая статья). Кроме того, в суде адвокат потребует описать алгоритм определения и параметры световых приборов, при которых фара считается включенной — а с этим будут проблемы, т.к. алгоритма и параметров нет — там нейросеть определяет, и даже разработчики не знают как. И в таком случае сама теоретическая возможность ошибки комплекса должна будет однозначно трактоваться в пользу водителя. Т.е. в итоге после первого же достоверно зарегистрированного случая ошибки комплекса (и это в лучшем случае — если через суд не получится аннулировать регистрацию средства измерения по формальным причинам) водители будут тупо опротестовывать эти штрафы через Госуслуги, и их будут отменять. Идейных невключателей это не заставит включать свет, а тех, кто забывает, не так уж и много. Есть предположение, что речь идет про неработающие ночью фары — этот факт можно достоверно установить по отражению от асфальта (там все нормировано) — но всё равно остается проблема с корректной квалификацией — это водитель не включил фары, или фары загрязнены/неисправны.

Думаю, со светом ничего не выйдет: фара ближнего света не только не обязана светить вверх, но и не должна этого делать. Так что очень скоро после запуска системы появятся те, кто дойдет до суда и докажет, что камера, расположенная наверху, не в состоянии достоверно определить выключенное состояние фар. Т.е. имеются неустранимые сомнения в виновности.

Сильно понижать давление нельзя — иначе потребуются толстые стенки, чтобы их атмосферным давлением не продавливало. Причем надо учесть, что давление при нагревании повышается. А если перевозить при -30 — снижается. И вообще, вода замерзает с расширением, и может поломать капилляры. Проще этанол залить. Или метанол — тот вообще идеален.

Действительно — зачем вскрывать? Надо просто взять калиброванную нагрузку с термодатчиком и снять зависимость теплового сопротивления от мощности до его резкого роста.

Если там вода, то 110 — это норма. Вода 100 градусов при атмосферном давлении стабилизирует, а если давление повышенное — то и больше 100 является нормой.

Меня всегда интересовало: почему Африка так фигово живет? Ну не из-за цвета кожи же…

Списки отзыва сертификатов обычно по HTTP получают…

BMW с ДВС ;)

Тут по Фрейду написано: они на уровне интуиции понимают, что электромобиль — это как резиновая женщина, а настоящий автомобиль должен быть с ДВС. Потому и выбрали X3, а не какой-нибудь электромобиль :)

Платить должен собственник автомобиля. Но если он не хочет — может сдать того, кто был за рулем. Авто автоматом идет на штрафстоянку в качестве обеспечения — забрать его оттуда можно либо оплатив ущерб и услуги по хранению, либо для продажи с торгов.

Цены поднимут. А про дельное забудут. Как с транспортным налогом было.