MIDIMaker

Планируют в течение года взломать управляющее станками ПО?

Там 2 секунды непонятная хрень на переходе движется до момента столкновения. Во втором случае 3 секунды непонятная хрень движется. Начнем с того, что обычный водитель не будет лететь в такой ситуации 60 км/ч (в первом случае еще и переход). И уже через 1 с после начала движения хрени он начнет тормозить. А коляски вообще стояли на дороге неподвижно…

Вот как поменяют — так и можно будет обсуждать. А пока что у них вечная бета-версия, за которую еще и денег платить надо…

Ну так в формуле 1 со 100 км/ч тормозной путь менее 20 м. Остальное тоже выигрывает от аэродинамики, но меньше, конечно. Кирпич оно или не кирпич — вообще слабо связано, т.к. для торможения и управляемости аэродинамика должна давать направленную вниз силу прижима к дороге. А кирпич/обмылок определяет силу сопротивления горизонтальному движению, т.е. силы перпендикулярны друг другу.

:facepalm: Сцепление покрышек ограничено силой их прижима к дороге. Сила прижима к дороге без аэродинамики определяется массой авто. Замедление также определяется массой авто. Никакой игрой с массой нельзя увеличить замедление выше 1g, т.к. масса, в итоге, сокращается, а коэффициент трения резина-асфальт как раз около 1. Нужно либо увеличивать прижим без увеличения массы, либо увеличивать коэффициент трения резина-асфальт выше 1. И если первое вполне возможно везде, то второе возможно только на треке при определенных условиях.

Ну давайте, расскажите нам как без аэродинамики развить замедление 1,3g… Тормозной путь 40 м — это замедление почти 1g, тут с тормозами уже все ОК, проблема только в сцеплении с дорогой. Там, где тормоза ограничивают, тормозной путь вообще 45-55 м получается.

Расскажите это тем, кто со 100 км/ч останавливается за 30-33 м, тогда как обычные поповозки хорошо если в 40 м уложатся.

У суперкаров от аэродинамики десятки процентов увеличения сцепления шин с дорогой могут быть за счет дополнительного прижима авто к дороге.

Тут есть нюанс: в указанных ситуациях большинство не собьет, а автопилот если уж сбивает — то все машины будут сбивать в аналогичной ситуации. Вообще, в автопилот можно будет верить только когда производитель будет нести ответственность за все ДТП по вине автопилота. А пока надо держать руки на руле, и вообще, сам виноват если что — как-то оно очково.

А может просто у Теслы аэродинамика оптимизирована для максимального пробега, а не максимального торможения?

На Маке оно даже удобнее, чем на Windows. Потому как все продукты той же Adobe, например, разрабатывают как раз для Мака, а под Windows их портируют.

Это в теории. На практике в реальных условиях Wi-Fi 6 дает примерно такую же скорость, как USB 2.0, а о скоростях USB 3.0 можно даже не мечтать.

Для работодателя такой принтер — это головная боль. Enterprise варианты авторизации оно часто не поддерживает вообще, а выводить Wi-Fi с одним паролем на всех наружу — это верный способ получить слив всей печатаемой через Wi-Fi информации. И это в самом благоприятном случае. Может ведь оказаться так, что через уязвимости в этом копеечном принтере можно настроить маршрутизацию из плохо защищенного Wi-Fi в сеть предприятия… и, к тому же, оно обычно не поддерживает протоколирование распечатываемой через Wi-Fi информации. Ни один нормальный безопасник не разрешит такое…

Ну почему? Несколько перекладин на окно добавила :)

Э-э-э… для пилителей контента есть Мак.

Никто не запрещает доработки. Сделал доработку — оформи как положено. Если она действительно безопасная — вопрос только в оформлении.

Просто Гугл нашел неактуальную редакцию. Раньше за это штраф был. Но когда геи стали открыто обозначать свои авто голубым светом — сделали лишение.

Статья и для колхозного света подходит. Так что всё дело в доброте гайцев.

Есть лишение, 6-12 месяцев с конфискацией. Правда, изначально наказание вводилось для борьбы с голубыми «писалками».

Потому что человек, намеренно нарушающий ПДД, неадекватен. Пусть походит пешком, подумает над своим поведением.