MIDIMaker

ДВС можно откапиталить или контрактный поставить. С батареей так не получится.

Тоже будет не хуже китайской. Потому что она китайская, просто шильдик переклеили :)

Проблема в том, что там авто стоит на месте. Соответственно, нет инерции.

И сколько в том КПД доля тепла?

И ЛЭП.

Когда заправляю служебную Весту — я с точностью до литра знаю сколько войдет до полного бака исходя из показаний остатка топлива (характеристика там, кстати, нелинейная, что надо учитывать при определении остатка). Это о реальной точности, а не фантазиях. Что же касается «30-50 км на нуле» — этот бонус (в литрах) на той же Весте всегда одинаков — 3-4 литра. Его достаточно легко вычислить исходя из того, сколько влезает когда остаток только что стал 1% (тот самый «ноль») и емкости полного бака 58 л. Нет никаких «плюс-минус 10 литров». Повторяемость достаточно высокая.

Они с нее деньги будут стричь.

Есть еще «партия жуликов и воров».

«А вдруг не заметят?»

Даже на Весте уровень топлива определяется с точностью около 1 литра. У кого там погрешность плюс-минус 10 литров?

Ага, с электричками как? Пока стоишь в очереди — сбегал. Все равно еще час-другой ждать…

Почему ДТП из декабря не попало в отчет декабря? Банально — «неуд». Т.е. «не удалось договориться». Пришлось включать в свежий отчет…

Кого-то переехали на скорости 6 км/ч и ему потребовалась госпитализация?

Мне больше нравится «Аккумулятор (одноразовый)» :)

В аналогичной ситуации владелец ДВС едет «на парах», и внезапно топливо не заканчивается. Оно чувствуется, даже если датчик уровня залип. А если что-то пошло совсем не так — всегда можно залить топливо из канистры. Но вообще, на авто с ДВС чаще писс-стоп случается, чем топливо кончается. И за время писс-стопа можно залить полный бак.

Просто указатель врет, чтобы казалось больше чем есть.

У Intel с ME так же было…

Не подключил микроволновку к питанию.

Бывший космонавт, наверное… просто ему нравится сверлить.

Даже терморектальный криптоанализ будет бессилен после нескольких перезаписей, да после SE.