Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Вспомнишь этот камент с начальной стадией пресбиопии)
avatar
Газета, во-первых, не стОит 73 000 руб. Во-вторых, 1200 dpi позволяет печатать текст в 2 пункта. Но почему-то никто не печатает.
Как можно «привыкнуть», если у большинства пользователей в 40 лет хрусталик тупо не фокусируется на дистанцию углового разрешения?
avatar
Не надежный он ни разу.
Прадик — гораздо более сбалансированная машина. Собственно, и тираж у Прадо всегда был на порядок, а то и на два, выше, что абсолютно закономерно.
avatar
Он «надежный», как любой корейский авто ранних двухтысячных, т. е. намного ниже среднего. В него напихали еще костыльной электроники, которая не предусмотрена платформой, что только усугубило ситуацию.
avatar
Ничего особенного в этом ДВС нет. Никаких фантастических характеристик у него нет, разве что подвели мощность ниже предела сверх-налогообложения. Ходимость и беспроблемность у него на уровне корейских агрегатов ранних двухтысячных, т. е. много ниже среднего. Пневма тоже ради галочки. А какой «просторный» салон может быть в старорежимном рамном автомобиле, можно посмотреть, в него садясь.
avatar
Эта четкость выше предела для среднестатистического юзера. Процентов двадцать этой четкости бесполезны.
avatar
Зачем такой монитор, с которым надо работать в очках, если можно без очков?
avatar
Это стопятисотый рестайлинг ископаемого из 2005 года. Он и в молодости ничем не блистал. Кто его берет вообще?
avatar
Сколькозанегопросят-man пробудился.
avatar
Почему бы в ту же цену не взять 34 дюйма и работать на 100%? К чему двукратная избыточность? Интерфейс ведь кушает значимое изображение в поле матрицы.
avatar
Плотность пикселей не для олдов. Без очков рекомендуется работать лет до 30--35.
avatar
Квинтэссенция коммерциализации: погулмиться над брендом за деньги.
avatar
Отечественные маркетологи дают мастер-класс по введению новой марки на высококонкурентный рынок)
avatar
Нафига небольшому рамному вездеходу с мостом столько дури?
avatar
Почти все популярные бюджетные седаны, хетчи, минивены, кроссоворы (за исключением клонов японских моделей) дадут по функционалу, комфорту, ощущениям от езды форы японским одноклассникам. А миф о какой-то исключительной надежности джапов остался в тех временах, когда они были в полтора раза дешевле европейских. По крайней мере, кузов у японцев всегда гниет быстрее, чем у европейцев.
avatar
Хорошая новость для покупателей французов на вторичном рынке. По надежности и стоимости обслуживания разницы нет. Джапы были, в этом смысле, выгодны, когда были дешевле. При этом, всегда проигрывая по качеству железа. Зато французы лучше по функционалу.
avatar
Все равно лучше Весты с китайским лаком «так себе» и критическими глюками в ПО.
avatar
Искусственный интеллект справедливо полагает, что кожаные обезьяны, фотографируя объект, который всегда выглядит одинаково и доступен для просмотра, по крайней мере, четверть всех суток, проявляют лишь демонстрируют свою глупость.
avatar
Не одинаковые. Если частник ввозит, это вторичный рынок, даже если машина абсолютно новая.
avatar
Автопарковщик! Ну, наконец!