Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Не доложили:
тачскрин;
цифровую клаву;
Ethernet.
Игровой не значит урезанный. С таким ценником покупатель вообще не должен иметь стеснения и головняка «как мне сделать это?».
avatar
За такие деньги можно было нормальную платформу подсунуть под эту сандвич-панель.
avatar
Да, одно дело пинать уже забитых этой повесточкой белых цисгендерных европейцев, а другое — заменить на негра культурное достояние японца, который считает себя пупом всей азиатской земли, и не только.
avatar
Ну, да, ну, да. На прульную машину в оригинальном кузове, которая продаётся тиражом 5 экз. в год обходными поставками из-под запрета производителя море запчастей) И в каждом подвале — спецы, оснастка и родные мануалы по ремонту)
Подозреваю, банальное зеркало под поставку через десять стран ждать года полтора, и цена будет, как новый УАЗик в сборе.
avatar
Прикол таких машин в том, что их не жалко. А за 6 млн, в принципе, пофиг, что в болоте топить — кондовый Кукурузер или какой-нибудь условный комфортный Танк 500. Подозреваю, Танк ещё и проще будет отремонтировать.
avatar
Заколхоженный Урал с дорогой обивкой.
avatar
Потом номера паспортов и иэнэны за ним вычитывать…
avatar
Костыль на эмуляторе на частично парализованном железе по цене нормального ноута. Кто это будет покупать?
Кому нужен именно ARM со своей экономичностью, тот купит планшет с клавой на ведроиде.
Кому нужны форточки, купит в ту же цену полноценный ноут с родной поддержкой x86. Причем, по экономичности, он уступать не будет, с учетом многослойности запуска x86 на ARM.
avatar
Почему они бегут в Грюнхайд, а не в Пхеньян?
avatar
Ни разу не встречал дилеров, которые берут деньги за техническую мойку. Могут предложить полноценную мойку, как отдельную услугу. Но тут твоя воля, платить или нет.
avatar
Владельцы Omoda C5 могут пройти диагностику ходовой части за счёт производителя.

Это, собственно, и есть отзывная кампания в завуалированном виде.
avatar
Я больше скажу: 90% рынка легковушек — это один и тот же автомобиль — основной передний привод, рядный двигатель на 4 горшка поперечно, макферсон спереди, рычажка или полузависимая балка сзади. У них даже агрегаты все с одного глобального конвейера. Разные формы переднего бампера и плюс-минус 100 мм длины — мелкие нюансы, не оправдывающие циклопические затраты на содержание зоопарка марок, моделей и обслуживающего его вспомогательного персонала.
avatar
Видно же на фото, что мост спереди. Какая независимая подвеска? Аффтар, алё!
avatar
Убожество-то это?)
avatar
Так это не кузов DTM, а тюнингованный серийный мерин для омологации. Что даже лучше для практического использования.
avatar
Если не получается не заходить на ресурсы, которые тебе не нравятся, приходится прибегать к радикальным мерам.
avatar
Интернет отключи. Говорят, небинарные научились через WiFi проникать в анальный сфинктер.
avatar
Оптимизаторы уже до звука добрались. Сначала выкинули задний дифф, потом центральный, полный привод, «лишний» цилиндр, потом заднюю независимую подвеску, передние рычаги… Цена, при этом, всё врем растёт.
avatar
Это мот сопровождения кортежей.
avatar
А куда, в домашнюю LAN что ли ты подключаешься симкой с LTE?) Ты, наверно, какой-то «принеси-подай» без образования, которого научили кабели законцовывать по бумажке, и пускают лазать по подвалам, где самим мастерам лень пыль собирать)