Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Жесть! Ультрабюджетка с сбычной турбопукалкой на мешалке (!) с ценником как у Audi A4 совсем недавно! Ещё и с понтом, типа, это «гибрид»)) Ага, на пердячем пару)
Ты не понял. Узкое место не в коммутации, а в вычислительных способностях маршрутизатора. Если бы был внутренний линк 2,5--2,5, то пришлось бы резко повысить производительность ЦП (не чипа коммутации!), точнее, SoC, на которой они оба смонтированы. Либо они остались бы чисто для вида, работая на 1 Гбит/с.
А если взять обычный коммутатор, то ему мозги особо не нужны — он ведь маршрутизацией не занимается (ну, почти). Коммутационный чип дешёвый. Поэтому в него можно напихать 2,5 полную панамку за $20.
Это роутер, а не коммутатор. Он для маршрутизации предназначен. Если везде воткнуть 2,5, придётся и SoC менять на гораздо более производительную. Дешевле сделать отвод из одного 2,5-порта на коммутатор 2,5 с необходимым пользователю количеством портов. Тем более, он может смотреть внутрь сети, а выход в Интернет по 2,5 в домашнем сегменте почти не встречается.
С этими проблема, что есть много оригинальных агрегатов, которые не были воспроизведены независимыми поставщиками запчастей вторичного рынка. А у оригинала цена — космос, и поставки через 10 стран по обещанию. Из-за какой-нибудь оригинальной дельфайевской форсунки дастер или тига могут окирпичиться на полгода.
Продавался некоторое время. На мой взгляд, тоже была лучшая реализация платформы, чем T32. Что мало брали — ошибка брендирования французов. К тому моменту уже сложилось мнение, что Renault — это ультрабюджетки типа Логана и Дастера.
Это выход, да. Повышать цены на фоссилы, пока цена билета на электротранспорт не покажется приемлемой. …Оставшимся пяти процентам пассажиров, которые ещё смогут позволить себе перелёты)
Тут проблема будет с зарядкой, если только не применить быстросменные аккумуляторы (что проблематично из-за большой массы, габаритов и высоких требований к безопасности). Дело в том, что самолёт, в отличие от наземного транспорта, не имеет возможности стоять в ангаре по ночам. Он постоянно летает. Если флот по нескольку часов будет стоять на зарядке, авиакомпания разорится.
Ничонипонел. Они отказались от разработки новых скафандров, потому что у сорокалетнего скафандра давно устаревшей и списанной модели отвалилась крышечка?
Китайцы хотят заместить собою серых перевозчиков типа Лисы и т. д. Достаточно типично для китайцев: где работают китайцы, больше никто не должен ходить.
А если взять обычный коммутатор, то ему мозги особо не нужны — он ведь маршрутизацией не занимается (ну, почти). Коммутационный чип дешёвый. Поэтому в него можно напихать 2,5 полную панамку за $20.