MASCHINENSTURM

Аут помер в 2009 г. с выходом модели BR/BM.

Утонет в первой же луже. Представляю, сколько он весит с 4-литровым движком и полноценными гусеничными тележками.

Второй SSD не поставить — мешается планка памяти.

BMW, в плане погонять, подрайвить, однозначно лучше любого американца. Это для очень преданных коллекционеров Дюранго.

Геморрой — это колхозить электромобиль с большой плоской батареей и маленьким двигателем на ДВС-платформе, заточенной под компактный бензобак и большой двигатель.

Электромобили доросли наконец-то до собственной отдельной компоновки, схемотехнически отходящей от компоновки под ДВС.

В «фаворите» за поллимона как-то не ожидаешь увидеть Gigabit Ethernet родом из прошлого века и мембранную клавиатуру.

Слава богу, не Kuyeda.

Обслуживает, как обычно, чёрный)

Какой-то кадавр китайский. У него VR5 местной разработки поперечно?

Не проще ли за полмиллиарда переехать в Германию, и там на нём кататься?

Чисто ради понтов сажать видюху на полуметровый райзер… Проще оставить всё на мамке, тем более, на ней даже и винты, и самому прикрутить на мебельную плиту.

Тачка однозначно лучше.

Хоть один рестомод с западного побережья со вкусом и чувством меры. Где-то плачет разочарованный сутенёр)

Наоборот. Китайские сервера могут отключить для оборудования под континентальный Китай. А оборудование, изначально локализованное под РФ, ни под какие санкции попасть не может потфактум.

Немцы в верхнем сегменте работают. Им от пошлин на китайские бюджетные электрички ни тепло, ни холодно. Чего не скажешь и Стеллантисе и Альянсе, работающих как раз в бюджетном сегменте. Зато ответные китайские пошлины ударят по всем.

В значительной степени, это правда. Другой вопрос, что любая новая модель замечательных европейцев/японцев/американцев/корейцев — это поездка до первой поломки или до первого расширенного ТО.

В каком-то трэшовом обвесе.

Утеряны древние технологии.

Вообще никто никакой гарантии не даёт ни на фильтры, ни на диски, ни на колодки. Это расходный материал. То, что тут целых полгода на колодки, которые можно сточить в ноль за 10 000 км, это просто аттракцион неслыханной щедрости. Если это правда, конечно.