Ну, что делать. Где то было объяснение почему iXBT для домохозяек так важен. :)
К тому же их удобно и приятно обозревать. :) Чай с печенькой попил — обзор можно писать.
И снова отрицание очевидного, кручение жопой и жалкие попытки соврать… :)
Я понимаю, конечно, все что не подходит под мою модель мира я не вижу, а что я не вижу не существует. :) Позиция не новая. :)
Во первых когда двигатель работает в холостом режиме, то шум от него не такой уж и сильный. Основной источник шума в реактивном двигателе это реактивная струя, если я не ошибаюсь.
Во вторых причем тут двигатели? Шум двигателей это проблемы разработчиков двигателей. И на посадке двигатели не работают на холостых.
В третьих, если можно уменьшить звуковое давление в момент посадки, то почему этого не сделать.
В четвертых, я не специалист по аккустике, но рискну предположить что возможно шумы от шасси и механики имеют какой то специфический спектр, который желательно убрать.
Но тот же гугл, в отличие от эппл, хотя бы не пишет на своём сайте, что у них самая передовая система.
Что серьезно? Прям совсем не пишет и не хвастается… :)
Я, с вашего позволения, приведу всего лишь одну цитату с сайта Google:
"Android 8.0 Oreo™
Smarter, faster, more powerful and sweeter than ever."
Сама скромность и не правда ли. :)
Остальные диферамбы найдете сами надеюсь, если это конечно вам интересно. :) Ведь можно просто и не замечать неудобные моменты… :)
А утверждение всех остальных производителей систем, что каждая их следующая лучше, быстрее и отвечает всем нуждам пользователей не является бредом для вас… :)
Я конечно понимаю, что качественный, инновационный продукт делают, но вопрос, на хрена в зарядке iOS, меня не покидает. :)
И самое главное, а как он будет работать? У меня в розетке операционки нет, сможет ли это качественное и инновационное устройство, подключиться к всемирной энергетической сети, через мою "не умную розетку"? :)
Все зависит от подхода к организации безопасности.
При наличии этой самой организации и ее работы на должном уровне, можно пачками увольнять, без всякого ущерба для безопасности клиентов.
А вот самостоятельное вмешательство в систему приводит к потере гарантии и обслуживания. Да и геморройное это дело вскрывать самому. Физический доступ максимально затруднен, а каналы связи шифруются.
Но при наличии желания и денег, сломать можно, как и любую другую систему. :)
Все не так просто как вы описываете. Хотя в основном вы правы.
Считывать информацию по CANbus действительно можно без проблем, при условии наличия физического подключения к шине, физическое это имеется в виду проводками. Ваше устройство должно висеть на шине и можно слушать если знаете каким протоколом идет обмен. У каждого производителя этот "протокол" свой. Даже больше, различные марки машин одного производителя могут "разговаривать" используя разные "протоколы".
С удаленным управлением по шине CANbus немного сложнее, но тоже ничего сверхъестественного нет, если ваша коробочка умеет работать с этим авто. :)
Основная проблема — это производители, они категорически не хотят делиться своими знаниями и передавать протоколы. И всячески препятствуют тем кто пытается залезть внутрь даже с самыми благими целями. :)
Тем не менее на рынке существуют фирмы которые предоставляют такие услуги и могут установить систему, которая может удаленно заглушить двигатель и заблокировать автомобиль.
К тому же их удобно и приятно обозревать. :) Чай с печенькой попил — обзор можно писать.
Я понимаю, конечно, все что не подходит под мою модель мира я не вижу, а что я не вижу не существует. :) Позиция не новая. :)
"Хоть ссы в глаза — всё божья роса". :)
Ответ vuvuzel на комментарий
На вскидку, во всех аэропортах, которые отказываются принимать бывшие советские пассажирские самолеты.
Конкретно, к примеру, аэропорт Цюриха.
Ответ vuvuzel на комментарий
Законодательно ограничено, прописано в документах. :)
Ответ Ya5 на комментарий
Именно это я и написал. :)
Я вам целиком цитату привел, даже жирным выделил, на случай, если будет читать альтернативно одаренный индивидуум. :)
Отрицание очевидных вещей — это плохо. :)
Во вторых причем тут двигатели? Шум двигателей это проблемы разработчиков двигателей. И на посадке двигатели не работают на холостых.
В третьих, если можно уменьшить звуковое давление в момент посадки, то почему этого не сделать.
В четвертых, я не специалист по аккустике, но рискну предположить что возможно шумы от шасси и механики имеют какой то специфический спектр, который желательно убрать.
Речь идет о посадке. Это когда с неба на землю грешную возвращаются. :)
А использование взлетного режима во многих аэропортах, расположенных в близи населенных пунктов ограничено.
Ответ vuvuzel на комментарий
Что же вас тогда так от Apple колбасит? Абсцессия?
Ответ vuvuzel на комментарий
Что серьезно? Прям совсем не пишет и не хвастается… :)
Я, с вашего позволения, приведу всего лишь одну цитату с сайта Google:
"Android 8.0 Oreo™
Smarter, faster, more powerful and sweeter than ever."
Сама скромность и не правда ли. :)
Остальные диферамбы найдете сами надеюсь, если это конечно вам интересно. :) Ведь можно просто и не замечать неудобные моменты… :)
Вполне нормальное желание снизить уровень шума от низколетящих самолетов с выпущенными шасси и механизацией крыла.
Могли бы и дописать. ;)
И самое главное, а как он будет работать? У меня в розетке операционки нет, сможет ли это качественное и инновационное устройство, подключиться к всемирной энергетической сети, через мою "не умную розетку"? :)
При наличии этой самой организации и ее работы на должном уровне, можно пачками увольнять, без всякого ущерба для безопасности клиентов.
А вот самостоятельное вмешательство в систему приводит к потере гарантии и обслуживания. Да и геморройное это дело вскрывать самому. Физический доступ максимально затруднен, а каналы связи шифруются.
Но при наличии желания и денег, сломать можно, как и любую другую систему. :)
Считывать информацию по CANbus действительно можно без проблем, при условии наличия физического подключения к шине, физическое это имеется в виду проводками. Ваше устройство должно висеть на шине и можно слушать если знаете каким протоколом идет обмен. У каждого производителя этот "протокол" свой. Даже больше, различные марки машин одного производителя могут "разговаривать" используя разные "протоколы".
С удаленным управлением по шине CANbus немного сложнее, но тоже ничего сверхъестественного нет, если ваша коробочка умеет работать с этим авто. :)
Основная проблема — это производители, они категорически не хотят делиться своими знаниями и передавать протоколы. И всячески препятствуют тем кто пытается залезть внутрь даже с самыми благими целями. :)
Тем не менее на рынке существуют фирмы которые предоставляют такие услуги и могут установить систему, которая может удаленно заглушить двигатель и заблокировать автомобиль.
Довольно процветающий бизнес. :)