LLO

Это смотря как моник сделали… Вот был у меня моник, купленный за 10000 рублей 12 лет назад, 60/75 Гц нормально держал. Пару лет назад стало подглючивать переключение разрешения, купил новый, а они такие дешевые стали — купил 24" вместо 22" и за 9000 руб., принес домой, посмотрел в него неделю и сдал назад. Он был настолько Г, что казалось, я купил кинескопный моник — я видел обновление кадров! Взял другой за 14000, теже 60/75 Гц, но мне нравится. У друга 144 Гц гнутый, не увидел кардинального улучшения пользовательского опыта, хотя и играл, и с документами работал.

Так теперь после замены деталей их нужно активировать через специальное приложение, которое есть только у сертифицированных сервисных центров. Уже года 2 как.

А ведь были времена, когда с учетом площадок в Казахстане и Украине выпуск был больше 1'000'000 машин…

Это настолько секретный автомобиль, что все новости только с этими двумя фотографиями?! Никому не разрешили сделать пару других фото?

При всем моем уважении к Андерсену, он не разрабатывал Весту и ИксРей, он только запускал производство, а из-за ограниченных сроков запуска не успели нормально локализовать машины, в чем его и винят — создавал контракты для друзей заграницей. На АвтоВАЗ он пошел только из-за денег, он даже представить не мог, что в России можно выпускать Жигули и получать больше президента Дженерал Моторс. Но реальной власти ему не дали, так что работал он больше в области контроля поставок…

До Автоваза он работал 4,5 года на ГАЗе, именно он был тем человеком, который изменил качество Газелек. А на АвтоВАЗе он работал около 2 лет, таких полномочий, какие ему на ГАЗе дал Дерипаска, у него не было, работа была совсем не в том ключе, как он хотел, и его уход был больше политическим, нужно было показать, что мы и сами можем.

Для автоколонн годный вариант, первый автомобиль с водителем, делее — авто/полу/пилот, замыкает водитель.

Пердана уже была, теперь Моча. Умеют же эти хитрые китайцы переплюнуть всех.

https://www.ixbt.com/news/2022/08/21/full-hd-1-5-redmi-k50-extreme-edition.html
Предположу, что это неофициальный термин, т.к. 1220 точек больше, чем 1080 никак не в 1,5 раза.

Если бы был мотор на 180 л.с. — была бы хорошая шутка, а так — только мечты.

Два почти безымянных Kingdian'a живут в двух компах больше 5 лет.

Реально же цены упали. Я полтора года назад купил полуподвальный кетай Goldenfir 360 GB за 1800 рублей, а пару месяцев назад в Ситилинк 500 GB Digma за 1500 с гарантией.

В чем смысл лепить ладовский шильдик? Делайте нормальное СП со сборкой китайских автомобилей, параллельно подготавливайте локализацию, как будет кузов и двиг местный — ставьте свой шильдик. А то на «Москвиче» насмешили народ таким импортозамещением, да и продажи стоят так, что только доплата из бюджета спасет…

Как имя в «Звездные войны» -ДжаДжа Ль

На безрыбье и сам раком встанешь.

Учитывая, что казахский посредник берет себе примерно 500-600 т.р. + транспортные расходы, покупка именно этой машины выйдет дороже, чем в России.

Сразу видно человека, который не понимает смысла АБС — АБС позволяет тормозить более эффективно, а перелетит человек через руль или нет зависит уже от его физподготовки. Падения бывают не только из-за перелета через руль, но и из-за ям, большой скорости в повороте, столкновений в группе и пр.

Травмы зависят от того, как падаешь: через руль на велике, вбок внутрь или наружу поворота. При падении вперед всегда тормозишь ладонями и тут помогают перчатки. При падении вбок — локтями и коленями. Но падение с самоката идет по другой схеме, там сильно ниже стоят ноги, нет рамы между ног, поэтому часто можно просто спрыгнуть, ну а если скорость была большая, то тут как раз и будешь тормозить локтями/коленями.
P.S. долго ездил в шлеме на велике, но когда понял, что во всех падениях голова ни разу ни обо что не ударилась, перестал. Хотя может и зря, в городе могут и сбить, тогда будет обо что головой биться.

На сегодняшний момент возможности нейросетей и их практическое применение все еще на стадии тестирования. Если бухгалтерия полностью перейдет на электронный документооборот, то будут не нужны нейросети, справится простой алгоритм. А вот насчет юристов я не уверен — в силу запутанности законодательства нейросеть может стать хорошим помощником по поиску нужной информации и ее структурированию, но писать все ответы/иски и пр. будет человек. Дизайн как промышленный образец детали — да, но как создание не чего-то абстрактного, а конкретной вещи, с набором функционала и удобства, эти операции еще долго будут за человеками.
А вот насчет маркетологов и копирайтеров я бы волновался — останутся только руководители нейросетей, рядовых сотрудников точно заменит сеть.

Конечно, круто выглядит, хотя заметно неестественно медленное моргание и движения, скорее, странные. Но в целом — вполне годная модель для простого разговорного вещания.