Либхерр не делает двигатели для грузовиков, его специализация — строительная техника, тут вообще другие требования для двигателей. Либхерр действительно вел разработку для КАМАЗа с учётом требований заказчика. В частности, там была заложена возможность модернизации и увеличения мощности. Но сжатые сроки разработки и отсутствие опыта в производстве автомобильных двигателей привело к побочным эффектам: двигатели более шумные и вибронагруженные, чем у современных конкурентов. При этом КамАЗовские инженеры им вполне довольны и работают над улучшением характеристик.
Logan в момент анонса был нормальным, но требования все время повышают, в т.ч. на опции, которые совсем не очевидны… Ока и Матиз уже лет 10 как не выпускаются, их продажи никогда не ставили рекордов, Оку делали в среднем 30 000 в год, Матизов и 10 000 в год не продавали из 1,5-2 млн. авто за год.
Всего лишь сказано, что адаптация под старый не заложена в бюджет. Это не значит, что через пару лет на это не выделят денег. Зависит от числа самолётов в эксплуатации, будет много, будет смысл а переделке…
Есть же разделение по рынкам, Сандеро просто не пускают туда, где нужно продавать дорогие машины. Так, когда вышел первый Логан, спрос на него был больше, чем поставки в разы. Но Логан подрывал продажи дорогих моделей и его вообще перестали продавать в Западной Европе. Сейчас же Логан стал сильно дороже и его перестали покупать в восточной Европе в прежних объемах, вот и стали поставлять в западную Европу.
Поездят европейцы на Пежо и поймут, что их обманули, что купились они на дизайн, а французские национальные «особенности» никуда не делись. И купят в следущий раз Тойоту
Или сделайте уже пластиковый электронный паспорт.