KRAW

А когда-то (лет -дцать назад) они рассылали свои кредитки клиентам по почте, чтобы их порезали и выкинули за ненадобностью. 5 евро в помойку, богато жили.

Так вроде про BYD была новость, а не про JAC:
https://www.ixbt.com/news/2022/07/05/byd-1-tesla.html

Замена авионики это не разработка нового самолёта, при повторной сертификации надо будет подтвердить работоспособность изменений конструкции, а не всё с нуля.

Достали уже с кроссоверами. Вообще то в европейской части России дороги почти везде есть.

Т.е. у китайских авто тоже нет роста продаж, это у других падение.

ФВ-Лупо значительно компактнее Гранта.
Кстати, сейчас в этом сегменте в России машин практически и нет. Разве что Kia Picanto, если она ещё продаётся.

Ангстрем давно национализирован, но не находится в ведении Роскосмоса, или Росатома. Интересно, что именно имел в виду Рогозин.

Насколько помню, исследование самолёта с ядерным реактором на борту прекратили в 50-х:
https://en.wikipedia.org/wiki/Convair_NB-36H
У Boeing 747 достаточно большая дальность полёта, что для выбора места старта вполне удобно.

Для отработки операций в штампах и неявные решатели иногда используют (Simufact.forming на базе решателя MSC.Marc, например).
P.S. В сложившейся ситуации возможно придётся переходить на Логос. Не сразу, но западные производители софта уйдут из РФ.

В 60-70х годах прошлого века были уверены, что так и будет. Не получилось с воздушно-реактивным двигателем. По крайней мере пока.
Кроме начальной скорости самолёт экономит энергию на преодоление сопротивления атмосферы при подъёме и позволяет осуществлять пуск в оптимальном месте, а не только где космодром построен.

Почему же врали. Байкал оказался слишком тяжёлым, соответственно уменьшение выводимой массы с учётом возвращаемости ступеней оказалось таким, что одноразовая Ангара оказалась экономически целесообразнее.
Собственно, только у Фалькона это оказалось осмысленным, например, у Space Shuttle экономически было ещё хуже, чем у гипотетической многоразовой Ангары.

Будем надеяться, что планы изменятся и музеям хоть что-то достанется.

А в каком софте тесты то? LS-DYNA, Abaqus, или ....?

В Плесецке.
А на счёт трудностей. Переделали же площадку с Saturn V на Space Shuttle, затем на Falcon, а сейчас вообще на SLS. Вот это действительно масштаб.

И что там «вообще всё»? Общеизвестно, что «Cоюз-5» это локализованная версия Зенита. Но по политическим соображениям (и месту изготовления) ракету назвали не «Зенит-3», что было бы логично, а «Союз-5» (она же «Феникс», она же «Сункар», она же «Иртыш»).

Да, видел.

В последнем неудачном пуске Ангары использовался разгонный блок «Персей», а у него тоже топливо керосин.

Вы просто отжигаете.
Почитайте хотя бы wikipedia про двигатели Ангары: https://ru.wikipedia.org/wiki/РД-191
Амил-Гептил только на разгонном блоке «Бриз-М» используется.
На базе Зенита как раз Союз-5:
https://ru.wikipedia.org/wiki/РД-171
https://ru.wikipedia.org/wiki/РД-171МВ

На что новое и перспективное? Идей то нет. Ну то есть идеи то есть, реалистичных (с учётом ресурсов и финансов) мало. Вот и остаётся: Восточный, Ангара, Союз-5, т.е. то, что реально можно сделать с учётом сохранившегося советского наследия.

Вы Союз-5 и классический Союз не путаете?
Кстати, в Плесецке площадка Ангары это первоначально недостроенная Зенитовская.