Да, по зарплатам не заметно, реальные доходы населения снижаются. Это факт. МТС на фоне тотального сокращения инвестиций (!) в развитие инфраструктуры получила прибыль в сравнении с прошлым годом — тоже правда. А теперь вопрос: как изменится финансовый результат, если МТС вдруг начнёт сейчас развивать инфраструктуру, как было в 2021 году? По текущим ценам за оборудование, которое не класса Длинков, а вполне себе чистая санкционка? Чего стоят сейчас эти миллиарды рублей в перерасчете на капитальные вложения?
Цены оставили прежними? ? Здесь другая арифметика.
Вся эта отрасль держится на импорте чуть более, чем полностью. Цены для потребителей, оставляя по форме неизменными, фактически снизили (!) в два+ раза из-за падения курса рубля и параллельного импорта по диким ценам. Вырученных средств на закупку оборудования в привычном объеме не хватает. Стремление операторов хотя бы частично восстановить доходы — это не барыжество, а реальность экономики.
Рассуждения о несправедливости роста рублевых ценников в данном случае напоминают рассуждения о подорожании такси
Вы, наверное, водку пивом никогда не запивали?)
Маскл кары — это не про управляемость, а про эмоции, которые лежат на грани гибели водителя, который посмел сесть за руль. Электрички гораздо быстрее и лучше управляются за счет низкого центра масс и равномерной развесовки. Они идеальны для скорости, это их и портит. «Царапины на поверхности шара лишь помогают понять, как хорошо отполирована поверхность». Ведь иногда хочется чего-то неправильного, дикого, чтобы почувствовать себя живым, а не биороботом, живущим по программе.? Разве нет? Жаль, что такие авто уходят
Это чтобы щедростью скидки можно было удивить. Мало кто это барахло при нынешней ставке рефинансирования будет по таким ценам покупать. А кого имеется мешок налички — тем более
В Германии короткая Нива (называется там Тайга) стоит целых 18 тысяч евро! Скромные складские запасы этого эксклюзива дилеры не могут распродать уже более двух лет из-за отсутствия спроса
Нива не хороша ни для чего. Это архаичный неудобный автомобиль, который рассыпается на ходу. Когда имел несчастье купить ее для поездок на природу, в магазинах автозапчастей меня встречали, как родного. Электрик, к которому я обращался несколько раз с генератором, понимающе качал головой, сказал, что тоже владел Нивой, вспоминает как страшный сон
Различные виды деятельности со сменными водителями: 450 км в сутки совершенно не проблема. Главная проблема — потеря времени на зарядку, потому что ДВС при таких видах работы заглушают только для замены масла и фильтров
Знакомый, находясь в командировке в США, спросил у местных коллег: хочу купить себе в России Форд Эксплорер, что думаете? Те на полном серьезе покачали головой и молвили: понимаешь, это — американский автомобиль! Поищи что-то более надёжное
Никаких чудес и преодоления физических пределов организма. Хансйорг никакой не путешественник, а, вполне ожидаемо, такси! Владеет, как минимум, еще Tesla Roadster с пробегом более 700 тыс. км. Уверен, под ним целая бригада наемных водителей, которые ездят почти круглосуточно
*гребаный Мориаки Хига
В случае наступления гарантийного случая покупателя приглашают в сервисный центр, проводят в специальный тронный зал, где его ожидают представители отдела гарантии. Там с почестями усаживают на трон. Пока покупатель наслаждается самыми изысканными блюдами японской кухни и живой музыкой, прибывает автомобиль с главным инспектором. Одетый в белые одежды, инспектор падает перед покупателем на колени и просит прощения у него и руководства компании Тойота, говорит, что не оправдал их доверия. После этого совершает сепуку, демонстрируя чистоту помыслов и преданность стандартам компании. Руководитель отдела продаж в конце, чтобы прервать мучения инспектора, уверенным ударом отрубает ему голову, все кланяются покупателю и автомобиль направляется в сервисную зону
Надо. Я покупал XSX во время майнинг-бума, альтернатив особо не было. И такого разрыва по графике с ПК тоже не было, в конце 2020 года она была на уровне. Несколько лет она достойно поработала, сейчас смысла в ней нет
Как в спортивной технике, наступает определенный уровень, когда каждое новое повышение производительности стоит несоизмеримо дорого. Но визуальный эффект от трассировки пути отрицать невозможно. Продал Series X, потому что не смог больше смотреть на графику в сравнении с ПК, потеряла смысл
Точное литье титановых корпусов в масштабах, в которых производят айфоны, представляется мне утопичным. Это потребует привлечения крупной металлургической компании масштаба ВСМПО, явно не профиль Apple. Склоняюсь к тому, что у металлургических компаний закупают базовые заготовки, потом фрезеруют. По крайней мере, так обычно делали производители смартфонов с металлическими корпусами. Можно поносталигировать и посмотреть видео, как вытачивали корпуса для HTC One M7, M8. Там аллюминиевый сплав. Другое дело, что на iPhone не очень сложная рамка может быть, в сравнении
Да, интересно, как они считали? С титановым корпусом основная проблема — не материал, а сложная и дорогая обработка. Материал быстро тупит резцы, наматывается на сверла
Вся эта отрасль держится на импорте чуть более, чем полностью. Цены для потребителей, оставляя по форме неизменными, фактически снизили (!) в два+ раза из-за падения курса рубля и параллельного импорта по диким ценам. Вырученных средств на закупку оборудования в привычном объеме не хватает. Стремление операторов хотя бы частично восстановить доходы — это не барыжество, а реальность экономики.
Рассуждения о несправедливости роста рублевых ценников в данном случае напоминают рассуждения о подорожании такси
Маскл кары — это не про управляемость, а про эмоции, которые лежат на грани гибели водителя, который посмел сесть за руль. Электрички гораздо быстрее и лучше управляются за счет низкого центра масс и равномерной развесовки. Они идеальны для скорости, это их и портит. «Царапины на поверхности шара лишь помогают понять, как хорошо отполирована поверхность». Ведь иногда хочется чего-то неправильного, дикого, чтобы почувствовать себя живым, а не биороботом, живущим по программе.? Разве нет? Жаль, что такие авто уходят
В случае наступления гарантийного случая покупателя приглашают в сервисный центр, проводят в специальный тронный зал, где его ожидают представители отдела гарантии. Там с почестями усаживают на трон. Пока покупатель наслаждается самыми изысканными блюдами японской кухни и живой музыкой, прибывает автомобиль с главным инспектором. Одетый в белые одежды, инспектор падает перед покупателем на колени и просит прощения у него и руководства компании Тойота, говорит, что не оправдал их доверия. После этого совершает сепуку, демонстрируя чистоту помыслов и преданность стандартам компании. Руководитель отдела продаж в конце, чтобы прервать мучения инспектора, уверенным ударом отрубает ему голову, все кланяются покупателю и автомобиль направляется в сервисную зону