Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А зачем Китаю лицензионная чистота и вся эта возня с VIA?
Эта история на десятилетия же.
сегодня ситуация такова, как она есть. А завтра может все перевернуться, тому же Западу у Китая купить захочется, и тут же появятся желающие откусить от пирога.
«Интеграция с российскими облачными сервисами Яндекс.Почта и Яндекс.Диск благоприятствует работе в привычной отечественной экосистеме.»
нужно бороться со злом а не примыкать к нему :)
любая техника «от яндекса», «от ростелекома», «от сбера» — зашквар сразу. В 100% случаев — купишь ее за деньги, для того, чтоб потом пожизненно продолжать платить им деньги, при этом качество сервиса будет полностью от них зависеть.
любой мессенджер в таком применении — попытка решить проблему неподходящими методами.
Для решения проблем официального общения и доведения информации до заинтересованных лиц правильней применять форумы.
Так же, как поло 80-х и сегодняшний. Да и любые другие авто — все подросли.
p.s. Специально глянул, седаны — гранта ~1075, веста ~1220, около 13% — пыль.
да это все B класс, о чем вы, какие размеры. VAG на платформе mqb лепит авто от поло|ауди_а1 до терамонта, и не плодят одинаковых сущностей.
Будут проектировать/собирать одну платформу вместо 4-х — упадут издержки, плюс можно поиграть на оснащении — типа бампера не красить, шины подешевле, салон попроще, шумка, фары и т.д. по копеечке, — и веста может оказаться не сильно дороже гранты
вместо зоопарка — гранта, искра, ларгус — нужно выпускать авто на 1 платформе (веста), в комплектации от барабана (вместо гранты, проститься уже с 8-й платформой) и до «спорта» и «люкса», а так же налепить универсалов на базе ауруса (вместо ларгуса).
Главный вопрос современности — зачем? В редких случаях, когда оно грязное — можно поддеть чем-либо другим (вот ни разу я проблем из-за грязи на лючке не испытывал), с точки зрения несанкц. доступа — да пусть лучше бензин сольют чем вывернут лючок монтажкой или отверткой например.
А вот прыгать у бензобака на заправке из-за того, что что-то оборвалось или замерзло — приходилось. На мой взгляд — крышка с подпружиненной петлей — самый правильный вариант.
я просто имею критическое мышление, в силу возраста и жизненного опыта.
Как человек, НЕ входящий в структуру управления компании geely, и не знающий «что там внутри» я могу лишь указывать на очевидные вещи, и говорить, что шанс на них совсем не равен нулю.
Разработано что-то вольво или нет, и если да — в каком соотношении с джили — мне, как человеку не причастному, не известно. Это может быть корп. тайной, реальную картину могут знать единицы людей, и все под неразглашением.
И… мне ваша честь не нужна :)
У мння сосед купил exceed, 5 лет, 100 пробег. Я с 5 метров думал новый.
Поближе ну видно что блеск не тот, но не хуже других авто.
И все нормально с ним, только робот не нравилось как переключался. Первый владелец просто привык.
Обратился в сто, прошивку новую залили — проблема перестала раздражать.
Эта история на десятилетия же.
сегодня ситуация такова, как она есть. А завтра может все перевернуться, тому же Западу у Китая купить захочется, и тут же появятся желающие откусить от пирога.
нужно бороться со злом а не примыкать к нему :)
ну тогда вы становитесь действительно важным клиентом, и служба поддержки при вашем звонке будет брать трубку не через 25 минут а через 15 :)
Для решения проблем официального общения и доведения информации до заинтересованных лиц правильней применять форумы.
p.s. Специально глянул, седаны — гранта ~1075, веста ~1220, около 13% — пыль.
Будут проектировать/собирать одну платформу вместо 4-х — упадут издержки, плюс можно поиграть на оснащении — типа бампера не красить, шины подешевле, салон попроще, шумка, фары и т.д. по копеечке, — и веста может оказаться не сильно дороже гранты
А вот прыгать у бензобака на заправке из-за того, что что-то оборвалось или замерзло — приходилось. На мой взгляд — крышка с подпружиненной петлей — самый правильный вариант.
Как человек, НЕ входящий в структуру управления компании geely, и не знающий «что там внутри» я могу лишь указывать на очевидные вещи, и говорить, что шанс на них совсем не равен нулю.
Разработано что-то вольво или нет, и если да — в каком соотношении с джили — мне, как человеку не причастному, не известно. Это может быть корп. тайной, реальную картину могут знать единицы людей, и все под неразглашением.
И… мне ваша честь не нужна :)
Поближе ну видно что блеск не тот, но не хуже других авто.
И все нормально с ним, только робот не нравилось как переключался. Первый владелец просто привык.
Обратился в сто, прошивку новую залили — проблема перестала раздражать.